معروض

كيا تبدو اسمًا مرحًا بشكل مفاجئ لشركة مصنعة للسيارات وكما تقول عبارة العلامة التجارية، فهي بالفعل تدور حول قوة المفاجأة. في الواقع، بدأت شركة السيارات الكورية هذا منذ تأسيسها في عام 1944 عندما بدأت كمنتج للأنابيب الفولاذية وقطع دراجات هوائية. وبعد ست سنوات، كشفت كيا عن أول دراجة في كوريا. بمجرد اتخاذ الخطوة الأولى، سرعت كيا في عملية تطوير وسائل نقل خفيفة مثل السكوترات وتقدمت بسرعة في بناء الدراجات النارية بمجرد الوصول إلى الموارد والخبرة اللازمة لبدء تصنيع السيارات. استغرقت عملية التحول بأكملها حوالي عقدين ونصف لإكمالها. أكبر وأغنى ومحفزة بشغف امتلاك علامتها التجارية الخاصة بالسيارات، ضخّت كيا مبلغًا كبيرًا من الأموال في مصنع لاستيعاب خطوط التجميع الخاصة بها. بحلول عام 1973، اكتمل المنشأة الجديدة في سوهاري، لتصبح الأولى من نوعها في كوريا. متكاملة تمامًا ومجهزة بأحدث آلات القطع والبراغي واللحام، أصبحت المنشأة فيما بعد رحمًا تطورت فيه أول محرك بنزين للاحتراق الداخلي في كوريا. تم الكشف عن أول سيارة مبنية من كيا بعد عام واحد، وهي سيارة ركاب متوسطة الحجم تدعى بريزا. أولت الظهور الجذاب لكيا والتكنولوجيا الحديثة انتباه منتجين أجانب مختلفين (مثل بيجو وفيايت) الذين تعاونت معهم لاستيعاب إنتاج بعض نماذجهم مثل بيجو 604 وفيات 132. بحلول الثمانينيات، توسعت كيا لتصل تقريبًا إلى حجم منافستها الرئيسية، هيونداي، التي كانت لا تزال المنتج الكوري الأول. بعض النماذج الأحدث لكيا في ذلك الوقت تم إعادة تسمية وتسويقها في الخارج مثل برايد التي بيعت في الخارج باسم فورد فيستيفا. وبعد بضع سنوات فقط، أظهرت فورد اهتمامًا بأفيلا، وهي سيارة صغيرة متاحة بنسخة هاتشباك بخمس أبواب وسيدان بأربع أبواب تعمل بمحرك سعة 1.3 أو 1.5 لتر. تم إعادة تسمية أفيلا باسم فورد أسباير في السوق الأمريكية الشمالية. لم تصل الشركة المصنعة الكورية بعد إلى السواحل الأمريكية بمفردها، لكنها كانت على بعد خطوات قليلة فقط. في عام 1992، تم إدماج العلامة التجارية في الولايات المتحدة وبدأت الأعمال بخجل من خلال شبكة صغيرة تضم أربعة وكلاء بيع باعت أولى سياراتها في عام 1994. ومنذ ذلك الحين، توسعت كيا بشكل منهجي، لتصل إلى كل ولاية باستثناء نورث داكوتا. كانت النقطة الرئيسية لجذب سيارات كيا هي قدرتها على التحمل المالي، والتي تم دعمها لاحقًا بتوسع كيا في قطاعات سوقية أخرى من خلال تقديم أول سيارة رياضية متعددة الاستعمالات في عام 1995، السورتاج. من تلك النقطة فصاعدًا، عانت كيا مصيرًا مشابهًا جدًا لمصير هيونداي، الشركة التي اندمجت معها لاحقًا بسبب إدارة غير ناجحة للصعوبات المالية. بدأت المشاكل في أواخر التسعينيات عندما أصبحت الشركة راكدة وبالتالي غير قادرة على طرح نماذج جديدة. عندها تدخلت هيونداي. قامت شركة تصنيع السيارات الكورية الكبرى بالتخلص من المنافسة عن طريق الاندماج. كلا الشركتين واجهتا مشاكل ومبيعات منخفضة بسبب شكاوى تتعلق بالموثوقية في سياراتهما. التصميم الخفيف كان ليس ما يبحث عنه المشترين بالضبط في السيارة، لذا اضطرت الشركتان للخضوع لمراحل إعادة هيكلة مكلفة. وجدت كيا نفسها متجددة بحلول عام 2001 عندما، متبعةً مثال مالكيها، بدأت في العمل على تشكيل مجموعة جديدة من السيارات مع التركيز على الجودة وتقديم ضمانات طويلة. ومنذ ذلك الحين، تواصل كيا بثبات غزواتها لقطاعات السوق الأوروبية، خاصة من خلال نماذج Cee'd وSorento وRio. كما أن تطوير تصاميم أحدث وأكثر جرأة هو من أولويات كيا، متسقة مع تشكيلتها المستقبلية من خلال الإعلان عن مفاهيم مثل سول، التي كشفت في معرض مونتريال للسيارات في 2006 وKee، كوبيه جديدة تتميز بعناصر تصميم جذابة للغاية.تاريخ العلامة التجارية

KIA

KIA