قدمت كيا الجيل الثاني من كارافال/سيدونا في عام 2005 وجعلتها متاحة في البداية بنسخة ذات قاعدة عجلات طويلة، تلتها نسخة ذات قاعدة عجلات قصيرة في عام 2007.
كانت قاعدة العجلات الطويلة مناسبة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة بسبعة مقاعد دون كسر ميزانيتهم. واجهت كيا صعوبة في بيع سياراتها في الولايات المتحدة، مما أجبر الشركة الكورية المصنعة على تقديم سيدونا مع واحدة من أفضل الضمانات في السوق ومنحها ميزة أساسية على منافسيها. تتميز الواجهة الأمامية بسلاسة مع مصابيح مثلثية الشكل ومصابيح مائلة وشبك أمامي بلون جسم السيارة، ولم تحاول سيدونا ذات قاعدة العجلات الطويلة منح مظهر رياضي. لكن، لتمييز نفسها عن المنافسين، اعتمدت سيدونا مظهرًا منخفضًا للأنف. بالمقابل، كانت سيارات الميني فان من فورد، جي إم، تويوتا، وهوندا تتميز بواجهة أمامية أعلى. من الجوانب، تضمنت الميني فان أبواب خلفية تعمل بالكهرباء لتسهيل دخول وخروج الركاب الخلفيين. في الداخل، توفر سيدونا مساحة لسبعة مقاعد. لكن جودة البناء لم تكن على مستوى منافسيها الرئيسيين. ولحسن الحظ، قدمت كيا حزمة فاخرة استبدلت الأقمشة الداخلية بالجلد، مما عزز جودة المقصورة بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، لتوفير رحلة مريحة للركاب الخلفيين، قدمت كيا نظام ترفيه خلفي مثبت على السقف مع أقراص DVD. علاوة على ذلك، يمكن للمقعد الثالث استيعاب البالغين الكاملين مع مساحة كافية للأرجل والرأس. تحت الغطاء، زودت الشركة المصنعة محرك V6 ذو سعة 3.8 لتر قوي ينقل قوته إلى العجلات الأمامية عبر علبة تروس أوتوماتيكية بأربع سرعات. في أوروبا، قدمت كيا سيدونا باسم كارافال وزودتها بمحرك ديزل تربو جعله أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
محركات الديزل
محركات البنزين
