عن السيارة

خضعت سيارة سيراتو/سبكترّا ذات الخمس أبواب لتجديد في منتصف دورة حياتها عام 2007، بعد ثلاث سنوات من إطلاقها من قبل كيا في السوق.

في حين كانت كيا لا تزال تسعى لإيجاد لغتها التصميمية وكان بيتر شراير جديدًا في الشركة، لم تستطع الشركة التوقف عن إنتاج هاتشباك سيراتو/سبكترّا ذات الخمس أبواب. كان عليها تحسينها وتطويرها، حتى وإن كانت مسيرتها تقترب من نهايتها وكان خط إنتاج cee'd جاهزًا لإبهار الجمهور. في النهاية، أثبتت السيارة أنها رفيق موثوق، تقدم كفاءة جيدة في استهلاك الوقود وراحة كافية لسيارة تنقل يومية. مع اقتراب نهاية اتجاه التصميم الحدي الجديد، حاولت كيا تعزيز مظهر السيارة بخطوط أكثر نعومة. لكنها لم تتمكن من إنقاذ الطابع الباهت للمركبة ولا الخطوط الأولية التي ميزت السيارة. كانت مصابيحها الأمامية تتميز بزوايا مستديرة وإشارات انعطاف أكبر. تم إعادة تشكيل المصد الأمامي للسيارة واحتوى على شبكة مركزية أوسع واثنين من التجاويف الجانبية. على عكس سابقتها، كانت الشبكة مطلية بالكروم. في الخلف، حصل الصندوق الخلفي المائل قليلاً إلى الأمام على جنجل سقف قياسي فوق الزجاج الأمامي. في الداخل، احتفظت سبكترّا بنفس القيم التي جعلتها خيارًا جيدًا لمعظم عملائها. لم يتم تحسين المواد المستخدمة، التي أثبتت جدارتها بالموثوقية. كانت لوحة العدادات المصنوعة من البلاستيك والمركزية مجرد نقل من النسخة دون التجديد. تحت الغطاء، قلصت كيا خيارات المحركات من ستة إلى محركين فقط. احتفظت بأقوى محرك بنزين فقط و، للسوق الأوروبية، وحدة توربوديزل بسعة 1.6 لتر مطورة حديثًا.