عن السيارة

قدمت كيا النسخة ذات الخمسة أبواب من طراز فورت في معرض السيارات بنيويورك عام 2010، محاولة البقاء في سوق تأثر بشدة بالأزمة المالية العالمية.

شهدت تلك السنوات العصيبة في صناعة السيارات انهيار شركات تصنيع السيارات المرموقة وتشكيل تحالفات مختلفة من أجل البقاء. ومع ذلك، لم تكن كيا بحاجة إلى ذلك. بدلاً من ذلك، نجت مع هيونداي، الشركة الأم لها. بطريقة ما، كانت الأزمة المالية العالمية فرصة لصانع السيارات الكوري حيث حاول العملاء شراء السيارات بأموال قليلة. وقدمت كيا ذلك بالفعل: العديد من المزايا والخدمات بتكلفة منخفضة. بالإضافة إلى ذلك، تمكنت الشركة المصنعة من التخلص من الاسم القديم والأقل شهرة "سبكترا" وأدخلت "فورت". نجحت استراتيجيتها. لم تكن فورت مجرد سيارة ميسورة التكلفة فحسب، بل كانت أيضًا جذابة الشكل. خطوطها الحادة التي تنتمي إلى اتجاه التصميم العصري أعطتها مظهرًا منعشًا. بالإضافة إلى ذلك، كانت الزينة المطلية بالكروم حول الشبك الأمامي تحمل توقيع تصميم "أنف النمر" الذي قدمه بيتر شراير على طراز CEED المجدد عام 2009. من منظرها الجانبي، تميزت الهاتشباك المدمجة بتصميم غير عادي على دعائم الـ D، مما أتاح لصانع السيارات تركيب نافذة ثالثة خلف الأبواب الخلفية. من الواضح أن المقصورة الداخلية لم تكن مزينة بأفضل المواد المتاحة في السوق. ومع ذلك، كانت هذه المواد جيدة، وتسامح العملاء معها لأن المقصورة كانت مصممة بشكل جيد. أمام السائق، كانت لوحة العدادات تحتوي على عداد سرعة كبير في الوسط يفرانه مقياس العزم على اليسار ومقياس مستوى الوقود على اليمين. اعتمادًا على مستوى التجهيز والخيارات، كانت السيارة مزودة بمغير تروس بالدواسات خلف عجلة القيادة، وهو أمر غير معتاد لسيارة بميزانية معقولة كهذه. تحت الغطاء، احتوت فورت على مجموعة من محركات أربعة أسطوانات خطية، مرتبطة إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.