عن السيارة

هاجت كيا أبواب معرض نيويورك الدولي للسيارات 2024 بالجيل الرابع من سيدانها المدمج، مستهدفة السوق العالمية بسيارة ذات مظهر رياضي وواجهات داخلية واعدة.

حاولت الشركة الكورية لصناعة السيارات إيجاد مكانتها في فئة السيدان المدمجة مع موديل سبيكترا في عام 1992، لكن نجاحها لم يكن مميزًا للغاية. ومع ذلك، فإن لها الفضل في كونها أول سيارة كيا تباع في الولايات المتحدة كنموذج لعام 1994. على الرغم من ضعف المبيعات، لم تتراجع الشركة المصنعة وظلت تدفع بجهد أكبر، وإن كان ذلك بأسماء تجارية مختلفة. في عام 1997، كشفت عن الجيل الثاني من هذا الاسم. كان تطورًا واضحًا، وساعدتها مازدا في تطويره. ثم، في عام 2003، غيرت سبيكترا (سيفيا في الأسواق الأخرى) اسمها إلى فورت أو سيراتو، اعتمادًا على السوق، واستمرت لثلاثة أجيال أخرى حتى عام 2024، عندما قامت الشركة بتوحيد اسم سيدانها المدمجة مع بقية المجموعة وأصبحت K4. كانت رحلة طويلة لتحقيق ذلك، لكن السيارة كانت قد بلغت نضجها بالفعل واعتُبرت منافسًا جادًا لمازدا 3، مصدر إلهامها ومساعدها السابق. بتصميم أمامي يختلف حسب الدرجات، تتميز K4 بمصابيح أمامية LED تحيط بشبكة ضيقة تحتضن عنصر تصميم "أنف النمر". بالنسبة لمستويات التجهيز GT-Line وGT-Line Turbo، كان الفجوة المركزية أضيق من الدرجات الثلاث الأخرى، LX وLXS وEX. لكن جميع النسخ تتميز بنفس أضواء النهار على شكل Y التي تغطي الجانب السفلي للمصد، الحافة العلوية للمصابيح، وجزءًا من الأجنحة الأمامية. من مظهرها الجانبي، تبدو K4 كأنها هاتشباك بسبب النافذة الخلفية الطويلة والمنحدرة. لكنها في الواقع سيدان كلاسيكية بغطاء صندوق خلفي يفتح بشكل مستقل. صمم فريق التصميم السيارة بهذه الطريقة لتبدو أكثر ديناميكية، وكانت النتيجة جيدة بشكل مفاجئ. لتأكيد شكل الكوبيه، أخفى المصممون مقابض الأبواب الخلفية داخل الأعمدة الجانبية. أيضًا، اعتمادًا على مستوى التجهيز، تتميز K4 بزخارف سوداء حول قوس العجلات ومثبتات جانبية باللون الأسود. في الخلف، تتميز K4 بمصابيح خلفية LED على شكل L تبرز من الألواح الربعية إلى غطاء الصندوق الخلفي، بينما يزين عنصر بلاستيكي أسود شبيه بالناشر الجانب السفلي للمصد. داخل السيارة، بذلت كيا جهودًا كبيرة لتوفير مقصورة مستوحاة من الفخامة للعملاء. تزين لوحة القيادة بشاشتين مغطاة بقطعة زجاج واحدة. كما هو متوقع، كانت الشاشة الأمامية للسائق مخصصة لوحة العدادات. في الوقت نفسه، كانت الشاشة الموجودة فوق وحدة التحكم المركزية هي شاشة اللمس لنظام المعلومات والترفيه. تضمنت الثلاث درجات الأولى عجلة قيادة ذات شوكتين بشكل سداسي، والذين اختاروا تجهيزة GT-Line حصلوا على عجلة بثلاث شوكات. علاوة على ذلك، نظرًا لأن النماذج العلوية تم ضبطها لتوفير إحساس رياضي، فقد تضمنت مقاعد ذات دعم جانبي مرتفع لتحسين الدعم الجانبي. في الخلف، وبفضل القاعدة الطويلة للسيارة مقارنة بالسيداتان المدمجة الأخرى، كان هناك مساحة كافية لثلاثة ركاب، مع مساحة كافية للأرجل والرأس. تحت الغطاء، احتفظت K4 لعام 2025 بمحركاتها من فورت كيا السابقة، مع بعض التعديلات البسيطة. كان الإصدار الأساسي مزودًا بمحرك سعة اثنين لتر بقوة 147 حصانًا (149 PS) مقترن بناقل حركة CVT، بينما جاءت نسخة GT-Line Turbo مزودة بمحرك تربو سعة 1.6 لتر يوفر 190 حصانًا (193 PS) مرتبطًا بناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات استبدل النظام السابق ذو السبع سرعات والدوالتش. لم تعد K4 متاحة بإعداد ثلاث دواسات.