عن السيارة

بعد تقديم نيرو هايبرد في عام 2017، ارتقت كيا بمستواها وأطلقت نسخة هايبرد قابلة للشحن لاختصارها المدمج في عام 2018.

انتقل العملاء من حرب القوة الحصانية إلى حرب كفاءة الوقود في عقد واحد فقط، وقفزت الشركة الكورية من إنتاج سيارات رخيصة إلى سيارات شبه فاخرة. بينما لم تترك كيا انطباعًا بسيارات رياضية عالية الأداء، حاولت إنقاذ بعض البطاريق من خلال نماذجها الهايبرد والقابلة للشحن مثل نيرو. من الخارج، كانت المركبة المدمجة نفس الطراز العادي. كانت أطول من سيارة الاستيشن واجن العادية لكنها ليست طويلة مثل الميني فان أو الـSUV. نموذج "أنف النمر" المصفوك الذي تصوره بيتر شرير كصورة علامة تجارية لكيا كان يعمل بشكل جيد على نيرو، خاصةً مع مزجه بالمصابيح الأمامية ذات الزوايا التي تشبه عيون النمر. على الجناح الأمامي الأيمن، غطى غطاء منفذ الشحن، وهو الفرق الرئيسي مقارنة بنظيرتها الحصرية الهايبرد. في الخلف، أخفت الشركة المصنعة أنبوب العادم لمحرك الاحتراق الداخلي خلف الصدام. من الداخل، كانت المقصورة الفسيحة تشترك في معظم الأجزاء مع نيرو العادية. أعطت اللمسات الزرقاء حول فتحات التهوية والتشطيبات الجميلة انطباعًا بمركبة قبل الفخمة. لم تكن على مستوى معايير أودي، لكنها كانت أفضل من سيارة سيي-ديد. كان هناك مساحة كافية لخمسة بالغين بالداخل وصندوق خلفي واسع. ومع ذلك، انخفض حجم التخزين مقارنة بنظيراتها بسبب البطارية الأكبر. تحت غطاء المحرك، اعتمدت كيا على نفس محرك 1.6 لتر طبيعي الشفط مدعوم بمحرك كهربائي. كانت القوة الإجمالية 141 حصانًا، وأرسل محرك القوة عزم الدوران إلى العجلات الأمامية عبر علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات (وابطاقة مزدوجة).