عن السيارة

بعد أكثر من عام على إطلاق الجيل الثاني من سيدي في يناير 2014، أطلقت شركة السيارات الكورية الطراز الرياضي برو-سيدي.

بينما بدأت شركات السيارات الأخرى في التخلي عن هاتشباكها المدمجة ذات الأبواب الثلاثة من تشكيلاتها، واصلت كيا رحلتها مع برو-سيدي. على الرغم من أن هذا الطراز كان يعتمد على نفس منصة سيدي، إلا أنه تميز بتصميم مختلف تمامًا أكثر رياضية وأكثر جاذبية للأجيال الشابة. كانت معظم نسخ الأبواب الثلاثة لهاتشباك الأوروبية في الأساس نفس المركبات، وإن كان عدد الأبواب أقل. من ناحية أخرى، اختارت كيا مسارًا مختلفًا. فقد أنشأت واجهة أمامية جديدة حيث تشابهت المصابيح الأمامية مع نسخة الأبواب الخمسة. ومع ذلك، كانت الشبكة الأمامية أضيق وأعرض بوضوح. وهكذا، بدت السيارة أكثر رياضية. بالإضافة إلى ذلك، كان المصد السفلي يحتوي على شبكة أمامية أوسع ومصابيح ضبابية مربعة الشكل بدلاً من المستديرة الموجودة على الأشقاء، هاتشباك الأبواب الخمسة وSW. من عرضها، أدت حزام الخط الصاعد والزجاج السفلية إلى مظهر ديناميكي للمركبة. وأخيرًا، في الخلف، كان الصندوق الخلفي الموجه للأمام وأضواء الخلفية مميزين لهذه المركبة المظهر الرياضي. كان داخل السيارة يعكس مظهرها الخارجي بفضل المقاعد الأمامية المدعمة ولوحة القيادة الموجهة نحو السائق. ومع ذلك، كان هناك حاجة إلى مزيد من المساحة في الخلف لاستيعاب أكثر من شخصين بالغين وللرحلات القصيرة فقط. ومع ذلك، لم تهمل كيا الجانب العملي وقدمت مقعدًا مقسومًا قابلًا للطي، مما زاد من مساحة الصندوق الخلفي، حيث يمكن أن تتراوح من 380 لترًا عادية (13.4 قدم مكعب) إلى 1,225 لترًا (43.2 قدم مكعب). في عام 2013، كان الأوروبيون لا يزالون منجذبين بشدة إلى محركات التيربو ديزل، لذا قدمت كيا برو-سيدي مع ثلاثة من هذه المحركات للاختيار من بينها وثلاثة أخرى من النسخ المزودة بالبنزين.