كانت كيا ريو رد كوريا الجنوبية على فولكس فاجن بولو، سكودا فابيا وفوكسهول كورسا. تم إعادة تصميم ريو لجذب انتباه الناس وكانت صفقة جيدة في فئتها.
تصميم الهيكل الخارجي لا يبرز كثيرًا، ومع ذلك كانت السيارة أقل ارتفاعًا وبمظهر أكثر رياضية مقارنةً بجيل كيا ريو السابق. تم تعديل الجزء الخلفي من ريو وأصبح أكثر إحكامًا وكمباكت. قررت كيا التخلي عن طراز الثلاث أبواب واحتفظت بخمسة أبواب، لأن ريو سيارة عملية والأفضل للعائلات كسيارة مدينية. عند فتح غطاء الصندوق، يمكنك رؤية مساحة تحميل جيدة الحجم يمكن توسيعها بواسطة طي المقاعد الخلفية. كانت مساحة التحميل أكبر من كورسا وبولو. الجانب السلبي الوحيد للصندوق كان موقعه العالي، مما جعل حمل الأمتعة الثقيلة أصعب بعض الشيء. شخص بالغ جالس في المقاعد الخلفية لريو يمكنه الاستمتاع بالرحلات الطويلة، حيث كانت مساحة الأرجل والرأس جيدة. في الخلف كانت هناك بعض حاملات الأكواب القليلة ولا توجد مناطق تخزين، ولا حتى الجيوب خلف المقاعد الأمامية. كانت ريو متوفرة بثلاثة مستويات تجهيزات، مسماة ببساطة 1 و2 و3. مستوى التجهيز 1 أتاح تكييف الهواء، مرايا مدفأة، مقاعد خلفية قابلة للطي المنفصل. مستوى 2 جاء مع نوافذ كهربائية، جنوط معدنية، راديو رقمي، USB، كاميرا الرجوع، مثبت سرعة وأنظمة أمان مثل الفرامل الطارئة وتنبيه مغادرة المسار. أعلى مستويات التجهيز، مستوى 3 كان مزودًا بجنوط أكبر، مقاعد مدفأة بكسوة جلدية، نظام تحديد المواقع، اتصال بالهواتف الذكية ومستشعر أمطار لمساحات الزجاج.
محركات البنزين
محركات الديزل