قدمت شركة كيا الكورية الجيل الثاني من سيارة سورينتو في عام 2009 وطرحت تصميمًا جديدًا لسيارتها الرائدة من فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
لم تعد كيا مرتبطة بصانعي السيارات الصغيرة الحجم. كانت سورينتو واحدة منها، لكنها ربما كانت الأهم بينها. بالإضافة إلى عرض تصميم محسن، تفاخر الجيل الجديد بمحركات أفضل من حيث كفاءة الوقود والأداء وجودة أعلى للمقصورة. بقيادة بيتر شراير قسم التصميم، بدأت الشركة الكورية في أن تبدو أكثر جاذبية لعملائها. وهكذا، بدت سورينتو كسيارة راقية أكثر بدلاً من كونها سيارة عادية مثل سابقتها. من الأمام، كانت الشبكة الأمامية تتميز بلغة تصميم "أنف النمر" الجديدة، مع الأجزاء العلوية والوسطى المثبتة. أظهرت المصابيح الأمامية مظهرًا حاد الزوايا مع الجوانب الخارجية الصاعدة. على المصد السفلي، وُضعت مصابيح الضباب في مجموعات كبيرة جانبي الشبكة المثلثية السفلية. من الجانب، كان موقف السيارة رباعي الدفع يبرز من خلال الأجنحة المتوسعة للعجلات والخط المنحني الصاعد من الأبواب. وأخيرًا، في الخلف، كانت الباب الخلفي مائلًا قليلاً إلى الأمام، وكانت الأضواء الخلفية مشتركة بينه وبين ألواح الربع الخلفية. في الداخل، قدمت الشركة مساحة كافية لسبعة مقاعد حسب الخيارات. تميزت لوحة عدادات سورينتو بمجموعة أدوات ثنائية العدسة مع عداد سرعة مركزي محاط بعداد دوران على اليسار وبعض المقاييس على اليمين. بالإضافة إلى ذلك، عرضت شاشة LCD بيانات من الحاسوب على متن السيارة. كخيار، كانت سورينتو متوفرة بسقف زجاجي بانورامي، وهي ميزة تُرى غالبًا في السيارات الفاخرة. تحت هيكل السيارة، تميزت السيارة بمنصة تقنية جديدة. حسب السوق، كانت سورينتو متوفرة بمحركات بنزين أو ديزل توربينية مقترنة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. على عكس سابقتها، كانت سورينتو 2009 مبنية على هيكل موحد بدلاً من الهيكل المعدني على الإطار.
محركات الديزل
محركات البنزين