عن السيارة

الجيل الثاني من سبورتاج كان مختلفًا تمامًا عن سلفه، وبدءًا من طراز 2004، جاء بهيكل موحد، محولًا الحل السابق القائم على الهيكل إلى هيكل موحد.

استحوذت هيونداي على كيا في عام 1998، وكان الجيل الثاني من سبورتاج أحد أولى مشاريعهم المشتركة. هذه المرة، ركزت كيا على السوق الأوروبية، وحتى وإن كانت تشارك منصتها الجديدة للكروس أوفر مع هيونداي توسان، إلا أنها تتمتع بتصميم مختلف. بالإضافة إلى ذلك، كان السعر جذابًا وعرض المحرك ممتازًا. كان مظهر السيارة متواضعًا، حيث تزينها مجموعة من المصابيح الأمامية التي تشبه عصر التصميم الحيوي، الذي كان قد اختفى بالفعل عن الاتجاهات. علاوة على ذلك، لم يكن المصدات الأمامية والخلفية السوداء غير المطلية شيئًا يذكر. ومع ذلك، كانت أقواس العجلات المتوسعة ولوحات الأبواب المميزة تشبه سيارة الطرق الوعرة. لكن التصميم العام كان جيدًا، وعمود الـ C المائل إلى الأمام خلق صورة ديناميكية للكروس أوفر صغير الحجم. في الداخل، استخدم الصانع البلاستيك الصلب في العديد من المناطق، محاولًا تقليل تكاليف الإنتاج. بعد كل شيء، كان سعر السيارة جذابًا. لكن جودة أرضية المقصورة والمواد كانت أفضل من سبورتاج السابقة. كانت مقاعد السائق والراكب الأمامية مريحة، وقدّر العملاء لوحة القيادة مع لوحة العدادات المضاءة باللون الأخضر. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك مساحة كافية لثلاث ركاب في الخلف، وحجم صندوق السيارة الكبير في سبورتاج يمكنه المنافسة مع العديد من سيارات الـ MPV الصغيرة. وبشكل مفاجئ بالنسبة لفئتها ونطاق أسعارها، كانت سبورتاج تمتلك مجموعة واسعة من المحركات، سواء البنزين أو الديزل التوربيني. بالإضافة إلى ذلك، كان محرك V6 بسعة 2.7 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي من ضمن الخيارات المتاحة.