لم يكن أحد يتوقع من كيا إنتاج سيارة قادرة على منافسة بي إم دبليو الفئة الرابعة جراند كوبيه أو أودي A5 سبورتباك، ومع ذلك تمكنت الشركة الكورية من تحقيق ذلك بسيارة ستينجر.
كانت ستينجر هاتشباك ذات خمسة أبواب بمظهر رياضي قادرة على مجاراة أفضل السيارات في فئة السيارات المدمجة الفاخرة، على الرغم من أن صانع السيارات الكوري لم يكن من ضمن المنافسين في تلك الفئة. وللتأكد من أن أداء السيارة يتماشى مع مظهرها، اختبرت كيا ستينجر على حلبة نوربورغرينج نوردشليفيه في ألمانيا، وتم بناءها على منصة مختصرة من هيونداي جينيسيس G70. قاد فريق التصميم بقيادة بيتر شرير تصميم ستينجر بواجهة أمامية مميزة تُعرف بـ "أنف النمر"، محاطة بمصابيح أمامية ضيقة. علاوة على ذلك، كان الجانب السفلي من الصدام يتميز بشبك واسع في الحاجز الهوائي محاطًا على الجانبين بفتحتين لتهوية المكابح. ومن خلال الملف الجانبي، أضفت النوافذ منخفضة السقف وذيل السيارة المائل مظهرًا هوائيًا ورياضيًا للمركبة. في الداخل، استمر الطابع الرياضي مع المقاعد الأمامية المدعمة والتي تفصلها وحدة مركزية عالية تحتضن عصا السرعة (أو محدد السرعة حسب الخيارات) وأجهزة التحكم في نظام الترفيه والمعلومات. قامت كيا بتصميم بسيط للوحة العدادات يتضمن قرصين كبيرين لعداد السرعة ومقياس دوران المحرك، بالإضافة إلى شاشة LCD للحاسوب الداخلي. في الجزء الخلفي، كان المقعد القابل للطي المنفصل مناسبًا في الغالب لراكبين. قدمت كيا ستينجر بمجموعة واسعة من المحركات حسب السوق المستهدف. كانت النسخ الأساسية مزودة بمحركات رباعية الأسطوانات، بينما كانت النسخة العليا تتميز بمحرك V6 مزدوج التوربو بسعة 3.3 لتر. كما أن السيارة كانت متوفرة بنظام دفع خلفي أو نظام دفع رباعي، اعتمادًا على السوق والخيارات المختارة.
محركات الديزل
محركات البنزين