في عام 2010، كشفت شركة كوينيغسيغ السويدية لصناعة السيارات عن النسخة ما قبل الإنتاج من سيارة أجيرا، وفي معرض جنيف للسيارات عام 2011، ظهرت أخيرًا النموذج الإنتاجي الذي حمل الحرف "R" في خلفيته.
لم يكن كريستيان فون كوينيغسيغ رئيسًا تنفيذيًا عاديًا لشركة السيارات. لم يكن متورطًا في إنتاج السيارة بشكل عام، لكنه ساعد فريقه أثناء تصميم تفاصيل السيارة. وبهذا، كان المنتج النهائي هيبركار حقيقية صُممت لتتفوق على صانعي السيارات الفاخرة الآخرين. كانت أجيرا آر سيارة مهيبة حقًا بتصميم مختلف تمامًا عن أي سيارة خارقة أخرى. بفضل مقدمتها القصيرة والهيكل المستوحى من طائرات المقاتلة، مع زجاج أمامي بانورامي تستمر بصريًا عبر النوافذ الجانبية، كانت أجيرا آر في فئة خاصة بها. بالإضافة إلى ذلك، تم تمديد السقف المزدوج نحو الجزء الخلفي من السيارة على جانبي حجرة المحرك، بينما في الخلف، ضمنا جناح قابل للتعديل تلقائيًا القوة الاضافية اللازمة للسيارة. على الرغم من المظهر الخارجي غير التقليدي، كان المقصورة الداخلية فاخرة. مقاعدها الرياضية المزينة بخياطة متباينة وكثرة الزخارف المصنوعة من ألياف الكربون الأصلية على لوحة القيادة، والستة المركزية، ووحدة التحكم المركزية، وبطاقات الأبواب خلقت بيئة فريدة. تلك المقصورة كانت تخبر السائق بأن السيارة تحمل علامة سعرية بسبعة أرقام. خلف المقصورة، زودت أجيرا آر بمحرك V8 سعة خمسة لترات قائم على محرك فورد. وبفضل تعديلاته الواسعة، أنتج قوة قصوى تصل إلى 1,100 حصان (1,115 PS)، مما دفع السيارة بسرعات مذهلة.
محركات البنزين
