عن السيارة

في عام 2019، كشفت كوينجسيغ عن سيارة جيسكو في معرض جنيف للسيارات، وأبهرت هذه السيارة الخارقة الجمهور بمظهرها الجريء وحلولها الهندسية المبتكرة.

سمي كريستيان فون كوينجسيغ أحدث إبداعاته على اسم والده، الذي لعب دورًا فعالًا في تطوير الشركة منذ تأسيسها. علاوة على ذلك، كان كل من جيسكو فون كوينجسيغ وزوجته بريتا حاضرين في معرض جنيف للسيارات عندما كشف ابنهما عن السيارة التي سميت باسمه. الحلول المتبناة للطراز الجديد جعلت جيسكو واحدة من أسرع وأرقى السيارات الخارقة في السوق، خاصةً وأن الشركة المصنعة أنتجتها بحدود 125 وحدة فقط. مثل أي سيارة كوينجسيغ سابقة، عرضت جيسكو موقفًا فريدًا مع واجهة أمامية لا تترك مجالًا للشك حول أداء السيارة. تم تركيب جزء الانقسام الضخم في الأمام لخلق أقصى قدر من القوة الهبوطية، وكان الحاجز الهوائي يجمع الهواء ويطرحه من خلال فتحة في الغطاء الأمامي. كانت المصابيح الأمامية الضيقة والخماسية الأضلاع والمائلة للخلف مزودة بإضاءة نهارية LED تغطي الجوانب العلوية للمصابيح. على الجانب العلوي للأجنحة، أضافت الشركة المصنعة فتحات عادم تقوم بإطلاق الهواء المحبوس داخل أحواض العجلات لزيادة القوة الهبوطية. من خلال ملفها الجانبي، كشفت جيسكو عن العديد من التفاصيل التي جعلتها مميزة في سوق السيارات الخارقة. كانت عجلاتها المصنوعة من ألياف الكربون المجوفة والمغطاة بإطارات ميشلان جزءًا من اللعبة وبعضها من أخف العجلات في السوق. كانت أبواب الديهدريل سينكرو-هيلكس توقيعًا تصميميًا للشركة المصنعة السويدية للسيارات. بالنسبة لجيسكو، قامت كوينجسيغ بإنشاء هيكل زجاجي أطول قليلاً مع زجاج أمامي ممتد لتحسين رؤية السائق. بالإضافة إلى ذلك، كان بالإمكان إزالة السقف المصنوع من ألياف الكربون لتجربة قيادة مفتوحة العلوية. تضمنت جيسكو فتحات هواء كبيرة لمبردات المواتر في الألواح الخلفية الربعية. أحد أكثر أجزاء السيارة إثارة للاهتمام كان الجناح الخلفي الضخم المثبت فوق حجرة المحرك. كان يولد قوة هبوطية، وكان واحدًا من أخف الأجنحة المتاحة بفضل تصميمه من ألياف الكربون وعملية الهندسة المتقدمة. من الداخل، حاولت كوينجسيغ خلق جو فاخر ومريح لجيسكو. على الرغم من أنها سيارة خارقة، إلا أن ذلك لا يعني أنها يجب أن تكون مرهقة لعملائها. استقبلت المقاعد الرياضية المزودة بمساند رأس مدمجة وأحزمة سباق العملاء. أمام السائق كان هناك شاشة تتحرك مع عجلة القيادة ذات الشكل السداسي الأضلاع. لكن كوينجسيغ سعت لجعل السيارة مريحة للاستخدام، لذلك قامت بتركيب عدة حاملات أكواب بين المقاعد، وصندوق قفازات أمام الراكب الجانبي، ومنطقة تخزين أخرى بثلاثة منافذ USB-C في الجزء الخلفي من وحدة التحكم المركزية. كان نظام المعلومات والترفيه موجودًا في المركز، بين فتحات التهوية العلوية وعصا التروس. لكن أحد أكثر أجزاء السيارة إثارة للإعجاب كان تحت غطاءها. لم يكن لمحرك V8 بسعة خمسة لترات وتوربو مزدوجة الصمامات خلف المقصورة عجلة توازن، وهو أمر غير معتاد للغاية. تم دمج هذا العنصر في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات إلى جانب مجموعة القابض.