عن السيارة

حاولت شركة KTM دخول رياضة السيارات ذات الأربع عجلات ببناء النسخة RR من سيارة X-Bow المكشوفة، مستخرجة المزيد من القوة من محركها Audi.

عندما حاول صانع دراجات نارية صناعة سيارة، اعتمد على دليل الدراجات النارية، وكانت النتيجة سيارة مكشوفة مبسطة وخفيفة الوزن. كانت X-Bow (كروس-باو) هي السيارة المكشوفة النمساوية المصممة لإبهار وجذب الجمهور، بينما تم تعديل نسخة RR لتناسب عطلات نهاية الأسبوع الخاصة بالسباق. قامت العلامة التجارية النمساوية ببنائها وتأجيرها لمن حضر سلسلة سباقات KTM. لم تكن رخيصة، لكنها كانت متاحة كسيارات تأجير، لذا تم تطبيق مبدأ القيادة كأنك سرقتها. كانت X-Bow عبارة عن سيارة جو-كارت بجسم من ألياف الكربون، لكنها أكبر بكثير. كان تصميمها مشابهًا جدًا للمركبة القياسية، لكن عناصر ألياف الكربون غير المطلية بدت أكثر روعة. في الأمام، كان خطاف السحب البرتقالي يبرز من خلال الرِفاع الأمامي، بينما على الجوانب، حاولت الملصقات البيضاء التي تُظهر نسخة المركبة أن توضح للجميع أنها ليست النسخة العادية بقوة 240 حصانًا. نظرًا لأنها كانت مركبة سباق مصممة لعشاق الأدرينالين، فقد ميزت المقصورة المفتوحة بمقعد سباق يحمل رقم التصديق من FIA. أرفقت KTM حزام أمان بست نقاط. لا تتوقع شيئًا آخر سوى شاشة LCD للوحة العدادات، وهذا بالضبط ما وضعته KTM أمام السائق. تحت الغطاء، قامت KTM بتركيب نفس محرك الخطوط الأربعة التوربو المشترك مع S3 لكنه معد ليقدم ما يصل إلى 365 حصانًا. كانت تلك القوة تتغير من سباق لآخر وبحسب مهندسي السباق. ناقل الحركة اليدوي بست سرعات ينقل القوة إلى العجلات الخلفية.