112 1999 - 2008

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41

112 1999 - 2008

نمط الجسم:Hatchback
الفئة:Small
سنوات الإنتاج:1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

عن السيارة

تم تطوير لادا 111 بالتعاون مع بورشه، وكانت النسخة الهاتشباك من لادا 110 السيدان، وقد قدمتها شركة أفتوفاز الروسية لصناعة السيارات في عام 1999.

كان الانتقال من فيات 124 المرخصة مع محرك بالبنزين إلى محرك بحقن وقود بسعة 1.6 لتر ودفع أمامي خطوة كبيرة إلى الأمام لصانع السيارات الروسي. ساعدت الشركة الألمانية بورشه المهندسين الروس في تطوير السيارة، وكان المشروع جاهزًا للإنتاج في عام 1990. ومع ذلك، منعت الأحداث السياسية ذلك، وتم تأجيل البرنامج لثماني سنوات أخرى حتى خرجت أول سيارة من خط التجميع. كانت لادا 110. في وقت لاحق، تلقت السيارة أشكال هيكل جديدة، مثل هاتشباك 112. تميزت لادا 112 بمصابيح أمامية أضيق ومستطيلة الشكل. كانت الشبكة الأمامية مغطاة شبه كامل، مع قطع صغير على الجانب السفلي. تم تركيب منطقة تبريد إضافية على الجانب السفلي من المصد. تضمنت الهاتشباك مجموعة من النوافذ المثلثية خلف الأبواب الخلفية. إضافة جيدة للادا كانت الجناح الاختياري الموضوع على باب الصندوق الخلفي، على الجانب السفلي للنافذة الخلفية. في الداخل، كانت تصميم السيارة أقرب إلى مركبات الثمانينيات منها إلى تلك من عام 1995. لم يكن هناك وسادة هوائية للسائق أو نوافذ كهربائية للمستوى القياسي. داخل مجموعة العدادات شبه المنحنية، قام المصممون بتركيب حروف بيضاء على أقراص سوداء وإبر حمراء. كان هناك مقعدين في المقدمة ومقعد متراص في الخلف مع ظهر مقعد قابل للطي لتوسيع مساحة الصندوق. تحت الغطاء، قامت أفتوفاز بتركيب مجموعة من أربع محركات تتراوح قوتها بين 70 حصان و94 حصان. لم يكن هناك ناقل حركة أوتوماتيكي ضمن الخيارات المتاحة.

المواصفات

محركات البنزين

1.6L 8V 5MT FWD (81 HP)
1.5L 16V 5MT FWD (94 HP)
1.6L 16V 5MT FWD (90 HP)
1.5L 8V 5MT FWD (70 HP)