عن السيارة

قررت شركة السيارات الروسية أفتوڤاز إدخال طراز جديد ضمن تشكيلتها، وهو سيارة كالي نا هاتشباك، التي كشفت عنها في عام 2006 كهاتشباك وسيدان.

فقد مصنع تولجاتي معظم الطلبات على طرازاته القديمة. لكن المهندسين الروس لم يستسلموا وحاولوا بناء سيارة جديدة صغيرة الفئة. هذه المرة، تمكنوا من الوصول إلى التقنيات الغربية، وكانت النتيجة تطورًا كبيرًا من الناحية البحثية، لكن المنتج النهائي بدا أفضل على الورق منه في صالات العرض. المظهر الخارجي بدا وكأن عدة فرق تصميمية عملت دون تنسيق مع بعضها البعض. كانت النتيجة شكلًا مستديرًا مع مصابيح أمامية تبدو كأنها من سيارة مختلفة، بينما تمت إضافة صندوق الأمتعة بعد أن اكتملت باقي السيارة. النافذة الصغيرة خلف الأبواب الخلفية تشبه تلك الموجودة في أوبل فيكترا ب، ومصابيح الخلف تشبه إلى حد بعيد تلك الخاصة بسيارة أوبل/فوكسهول أسترا سيدان. في الداخل، ركب المصممون أدوات التحكم في المصابيح الأمامية على يسار عجلة القيادة، مستلهمين بعض السيارات الألمانية. وعلى عكس تلك السيارات، تميزت لوحة عدادات كالي نا بوجود سبعة فتحات هواء، بالإضافة إلى منفاخ الزجاج الأمامي. كان المهندسون الروس يعرفون بالتأكيد كيفية التعامل مع فصل الشتاء. تحت الغطاء، زودت لادا السيارة بمحرك واحد، مأخوذ من تشكيلة لادا 110. كان محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر ويقدم قوة 80 حصانًا. تم إقرانه بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. اختار المهندسون الروس طريقة "نبقيها بسيطة، إيفان" ولم يهتموا بوجود ناقل حركة أوتوماتيكي.