عن السيارة

حاولت صانعة السيارات الروسية تجديد تشكيلتها وقدمت طراز كالينا في عام 2006 كبديل لطراز لادا 110 القديم بالفعل.

بعد سقوط النظام الشيوعي في الاتحاد السوفيتي، لم تسر الأمور بشكل جيد لمصنع تولجاتي. لكن ببطء وثبات، بدأ المصنع في الانتعاش وأطلق طراز 110 في عام 1996 وكالينا في عام 2006. كانت سيارة من الفئة الصغيرة تستهدف المنافسة مع داسيا/رينو لوكان وهيونداي أكسنت. المظهر الخارجي بدا كما لو أن هناك عدة فرق تصميم لم تتواصل مع بعضها البعض. النتيجة كانت شكلًا مستديرًا مع مصابيح أمامية تبدو كأنها من سيارة مختلفة، في حين أضيف الصندوق الخلفي بعد أن أصبح باقي السيارة جاهزًا. وهذا ليس بعيدًا عن الحقيقة، حيث تم الكشف عن سيدان كالينا بعد هاتشباك كالينا. النافذة الصغيرة خلف الأبواب الخلفية كانت تشبه تلك الموجودة في أوبل فيكترا B، وأضواء الخلفية كانت تشبه تلك الخاصة بسيدان أوبل/فوكسهول أسترا. في الداخل، قام المصممون بتركيب أدوات التحكم في المصابيح الأمامية على الجانب الأيسر من عجلة القيادة، مستلهمين من بعض السيارات الألمانية. على عكس تلك السيارات، تم تصميم لوحة عدادات كالينا لتحتوي على سبعة فتحات للهواء، بالإضافة إلى مزيل الضباب للزجاج الأمامي. كان المهندسون الروس يعرفون بالتأكيد كيف تكون الشتاءات هناك. تحت الغطاء، قامت لادا بتركيب خيار محرك واحد، مستمراً من تشكيلة لادا 110. كان محركًا بأربع أسطوانات سعة 1.6 لتر يوفر 80 حصان. تم إقرانه بناقل حركة عادي بخمس سرعات. اختار المهندسون الروس طريقة "اجعلها بسيطة، إيفان".