عن السيارة

بعد سنوات من صناعة السيارات بناءً على منصة فيات 124 القديمة، استثمرت شركة السيارات الروسية في سيارة ثورية لسوقها: سامارا.

في عام 1984، قدمت شركة أفتو فاز الروسية سيارة سامارا إلى السوق. كان نجاحًا كبيرًا للشركة الشيوعية أن تتحول من محرك مركب طوليًا ونظام دفع خلفي إلى محرك أمامي عرضي أكثر حداثة ونظام دفع أمامي. لتحقيق ذلك، استلهم المهندسون أفكارهم من شركات السيارات الأوروبية الأخرى، حيث كانت لادا تُباع. كانت "لادا" الاسم التجاري لأفتو فاز (وهي اختصار لمصنع فولغا للسيارات). لم يكن هناك لغة تصميم محددة. كانت السيارة تبدو مربعية الشكل متاحة في البداية كهاتشباك بثلاث أبواب، والتي تطورت لاحقًا إلى هاتشباك بخمسة أبواب وسيدان. أضواءها الأمامية المربعة والشبكة الأمامية شبه المغلقة استحضرت نظام تصميم بسيط بخطوط مستقيمة ولوحات مسطحة. كانت اللمسة الفنية الوحيدة هي خط الحزام الذي كان منحنيًا إلى الأعلى خلف العمود B. في الداخل، كان هناك لغة تصميم تكعيبية بخطوط مستقيمة ولوحة عدادات مربعية الشكل. أظهر عداد السرعة المتفائل سرعة تصل إلى 180 كم/س (112 ميل/س)، بينما كانت السيارة تستطيع الوصول إلى سرعة تصل إلى 156 كم/س (97 ميل/س). كانت النوافذ التي تُدوَّر هي الطريقة الوحيدة لفتحها، ولم يكن هناك سوى نظام تهوية بسيط، بدون تكييف هواء. في سوق أوروبا الغربية، قام الوكلاء بتركيب نظام صوتي بعد البيع مزود بكاسيت ستيريو. النسخة بخمسة أبواب تضمنت أبواب خلفية واسعة الفتح للسماح بسهولة الوصول إلى داخل السيارة. تحت الغطاء، ركَّب المهندسون السوفييت محرك بنزين بسعة 1.1 لتر مزود بكربوريتر ومُقرن بناقل حركة يدوي بـ 4 سرعات. مع مرور الوقت، ظهرت خيارات جديدة للمحرك زادت من القدرة. النماذج المتأخرة كانت مزودة بناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات.