عن السيارة

قدمت لامبورغيني طراز 350 GT في عام 1965، وفي نفس العام عرضته بمحرك أكبر وأعيد تسميته إلى 400.

كان الهدف الرئيسي لفيروتشيو لامبورغيني هو التغلب على إنزو فيراري في لعبته الخاصة، ولكن لتحقيق ذلك، كان عليه أن يبدأ من شيء ما. كان 350 GT هو ذلك "الشيء". على عكس فيراري، لم يدرك أن المحرك الجديد يحتاج إلى هيكل مختلف، خاصة وأن 350 GT كانت جديدة تمامًا. قام صانعو الهياكل في Carozzeria Touring بتصميم السيارة بغطاء محرك طويل، لكنهم أفسدوها بزوج مزدوج من المصابيح الأمامية غير الملهمة. بذلك، تمكنوا من خفض الجزء الأمامي الأوسط. كانت شبكة السيارة منخفضة، محاطة بالمصدات المطلية بالكروم. كانت الكابينة القصيرة تتميز بزجاج أمامي مائل ومنحني وظهر مائل. بينما جعل صانع الهياكل السيارة تبدو كـ GT، حولت نظام الدفع السيارة إلى سوبركار في تلك الأوقات. في الداخل، ركبت الشركة لوحة عدادات كبيرة مع توسعة الجزء الأوسط نحو وحدة التحكم المركزية. كان ذلك غير مألوف لمركبة من تلك الأوقات. كانت عجلة القيادة ذات الثلاثة أشواك تحمل شعار ثور لامبورغيني في المنتصف. ركب الصانع مقعدًا مخصصًا لاثنين في الخلف، لكنه لم يوفر مساحة قدم كبيرة. تحت الغطاء، كانت طرازات 350 و400 مزودة بمحرك V-8 يتغذى بواسطة ستة مكربوراتور. كان سعة المحرك 4.0 لتر توفر قوة 320 حصانًا، وهو ما كان مناسبًا في تلك الأوقات. مزجت لامبورغيني هذا المحرك مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.