عن السيارة

بعد خوضه مشادة مع إنزو فيراري، أسس فيروتشيو لامبورغيني شركته للسيارات بهدف واحد: التفوق على فيراري في لعبتها الخاصة.

كان أول سيارة بناها هي 350 GT، وهي مركبة بمحرك كبير في المقدمة، وكابينة فاخرة مصممة لأربعة بالغين، وصندوق كبير يكفي لاستيعاب الأمتعة لرحلة ترفيهية عبر أوروبا. لكن الناتج كان مثيرًا للجدل، واشتكى بعض العملاء من تصميم السيارة. نظر لامبورغيني إلى السيارة وفكر أن 350 GT يمكن أن تكون أكثر جاذبية بشكل رودستر. وهكذا ولدت GTS. لكن المشكلة لم تكن في السقف؛ بل في المصابيح الأمامية. ومع ذلك، انتهى الأمر بصانع السيارات الإيطالي ببناء سيارتين فقط من طراز 350 GTS بسقف قماش قابل للطي. لم تكن شركته الشابة تعرف بالضبط كيفية بناء سيارة قابلة للتحويل، لذا وثق لامبورغيني في شركة كاروزيريا تورينج الأكثر خبرة لتصميم وبناء السيارات. عرض صانع هيئات السيارات هذه المركبات في معرض تورينو للسيارات لعام 1965. كانت تشارك نفس لوحات الجسم مع نسخة GT لكنها تضم مقعدين فقط. بدلاً من المقعد الخلفي، جعل صانع هيئات السيارات مساحة للسقف القابل للسحب وغطاها بلوحة معدنية. تحت الغطاء، كانت 350 GTS مزودة بنفس محرك V12 سعة 3.9 لتر كما في نسخة GT. كانت ستة كربوراتورات ويبربر ذات البراميل المزدوجة تغذي المحرك. وكانت النتيجة مذهلة في تلك الأوقات. كانت تستطيع قطع الربع ميل في 15.5 ثانية فقط، وكانت سرعتها القصوى تقترب من 250 كم/س (155 ميل/س).