عن السيارة

كان هذا آخر رودستر تُصنع من قبل لامبورغيني بمحرك V12 طبيعي الاستشعار الرائع خلف المقصورة، وقد قدم الإثارة التي طلبها عملاؤه.

مع بدء العالم في التحول نحو المركبات الكهربائية، حاول بعض صانعي السيارات الحفاظ على سياراتهم الرياضية فائقة الأداء التي تعمل بالبنزين فقط في خطوط التجميع. واحدة منهم كانت لامبورغيني، التي أطلقت إصدارًا خاصًا أخيرًا من أفينتادور الذي عمره 11 عامًا، وأسماه Ultimae Roadster. لا، لا يوجد خطأ إملائي هناك؛ Ultimae هي الكلمة الإيطالية لـ، كما خمنت، النهائي. على الرغم من أنه لم يكن سيارة جديدة بالكامل، إلا أن رودستر Ultimae شارك العديد من أجزائه مع أفينتادور المفتوحة السقف ولكنه تميز ببعض التفاصيل الفريدة. على سبيل المثال، كان المصد الأمامي يتميز بفتحة هواء أوسع زادت من الضغط الهبوطي على المحور الأمامي. علاوة على ذلك، زين صانع السيارات فتحة الهواء الجانبية بتفاصيل فريدة جعلت المارة يدركون أنه أفينتادور النهائي من حيث الأداء. في الخلف، زاد الجناح ذا الثلاث وضعيات الضغط الهبوطي وساعد السيارة على الثبات على الطريق. قدمت المقصورة بيئة مماثلة لأختها الكوبيه. نمط الحرف Y على تنجيد المقاعد أبرز الطابع الرياضي للسيارة. من ناحية أخرى، وعلى عكس الكوبيه، لم يقدم الرودستر نفس خطوط التباين على ظهر المقاعد، بل فقط الخياطة المتباينة. يتميز بركوبه نفس محرك V12 الطبيعي الاستشعار مثل أفينتادور Ultimae، كانت نسخة الرودستر أثقل بـ50 كجم (110 رطل) من أختها. ومع ذلك، لم يؤثر ذلك حقًا على أداء السيارة. لقد زاد من حماس السائق فقط.