عن السيارة

دخل الافينتادور S رودستر إلى حذاء أخيه، لكن مع غطاء قابل للسحب على رأسه. كما أنه يرتدي ملابس مختلفة بعض الشيء أيضًا.

بعد أن استحوذت مجموعة فولكس فاجن، بدأت شركة لامبورغيني في توسيع مجموعة نماذجها وتنويع كل نموذج في تشكيلتها. وبعد ست سنوات من إطلاقه، حظي الافينتادور بترقية مهمة مع نسخة S. يحافظ الروادستر على التصميم المميز للافينتادور S (كوبيه) مع ميزات فريدة تعكس شخصيته كروادستر: مزيج من الحمض النووي التصميمي المميز لامبورغيني ونتيجة للاختبارات الهوائية المكثفة. في الخلف، يتميز الروادستر بخطوط مختلفة عن الكوبيه، مما يمنحه طابعًا هوائيًا. يمتد جسر المحرك من النافذة الخلفية إلى الخلف، بمزيج من لون الجسم وشفرات غطاء المحرك المصنوعة من ألياف الكربون المطلية بالأسود: كان هناك خيار شفاف أيضًا لعرض محرك V12 بداخله. لم يتغير الجزء الداخلي كثيرًا. لا يزال يبدو كقمرة طائرة مقاتلة، مع مفاتيح تبديل وغطاء فوق زر تشغيل المحرك. كانت مقاعد الدلو مغلفة بالجلد ومدعمة للدعم الجانبي. تم ترقية وحدة المعلومات والترفيه قليلاً عن الأصلية، افينتادور 2011. الأهم من ذلك كان محرك V12 سعة 6.5 لتر موضوعًا أمام المحور الخلفي. تم توصيله بنظام تغيير سرعات مستقل خفيف الوزن من لامبورغيني (ISR) بـ7 سرعات. السيارة الخارقة بنظام الدفع وكامل التوجيه كانت قادرة على الوصول إلى 96 كم/س في أقل من ثلاث ثوانٍ.