عن السيارة

بعد أكثر من عقد من الزمان منذ إطلاقها، كانت كونتاش بالفعل أسطورة بين السيارات الفائقة. ومع ذلك، بدأت تظهر عليها آثار الزمن، لكن الشركة الإيطالية المصنعة للسيارات لم تكن مستعدة للإقلاع عن المشروع.

عندما قدمت لامبورغيني الكونتاش في عام 1974، كانت الأكثر إثارة للإعجاب على الشوارع. ولكن بحلول عام 1985، بدأت فيراري وبورشه في زيادة أداء نماذجها. علاوة على ذلك، بدأت اتجاهات التصميم تتحول من الأشكال ذات الحواف المدببة إلى الأشكال الأكثر انحناءً. لكن شركة سانت أغاتا بولونيز لم تكن مستعدة لإطلاق مركبة جديدة. لذا أطلقت نسخة 5000 كواتروفالڤودي (أربع صمامات) في عام 1985، قبل عامين من شرائها من قبل شركة كرايسلر. بحلول عام 1985، كانت السيارة قد خضعت بالفعل لعدة تحديثات في التصميم، لكن المظهر العام لا يزال حادًا. كان الفرق الرئيسي بين 5000 QV وأسبقتها في الخلف، حيث كان غطاء المحرك يتميز بحدبة تقلل من رؤية الخلفية للسائق بشكل أكبر. بالإضافة إلى ذلك، جعلت أقواس العجلات الأوسع مكانًا لإطارات أكثر سمكًا، وزينت جناح الجزء الخلفي النهاية الخلفية. من الداخل، كانت نفس الكونتاش الضيقة كما من قبل. كانت مقاعدها الرياضية ذات مساند ظهر عالية مغلفة بالجلد، وكذلك كانت وحدة التحكم المركزية وبطاقات الأبواب. للأسف، كان من الممكن إسقاط الجزء السفلي فقط من نوافذها الجانبية بسبب الشكل غير المعتاد للأبواب. تلقى المحرك رؤوس أسطوانية جديدة بشافتين علويتين مزدوجتين (DOHC) وأربع صمامات لكل أسطوانة. بالإضافة إلى ذلك، قدمت لامبورغيني 5000 QV مع مكربنات أو نظام حقن وقود من بوش. ومن الغريب، أن النسخة ذات المكربنات قدمت قوة أكبر من نظام الحقن الغذائي الأكثر حداثة، على الرغم من أنها كانت أقل كفاءة في استهلاك الوقود.