عن السيارة

أطلقت لامبورجيني طراز Gallardo LP 570-4 Spyder Performante في عام 2010 كنسخة مكشوفة من Gallardo Superleggera.

عادةً ما تكون النسخة المكشوفة من السيارة أثقل بكثير بسبب التعزيزات الإضافية للهيكل. ومع ذلك، نجحت لامبورجيني في السيطرة على هذه المشكلة لأنها طورت النسختين المكشوفة والمغلقة منذ البداية. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين نسخة Spyder Performante بمواد خفيفة الوزن، مما جعلها واحدة من أخف السيارات في فئتها بوزن جاف يبلغ 1485 كجم فقط (3274 رطل). لتحقيق ذلك، استخدمت الشركة من سانت أغاتا بولونيز نفس المواد المستخدمة في Gallardo Superleggera. من الأمام، حصلت السيارة على مصد جديد سفلي بمخارج جانبية أوسع وسبليتر يعزز القوة النازلة. على الجوانب، أضافت الشركة منافذ استخراج حسنت الديناميكا الهوائية أيضًا. جميع هذه الأجزاء صنعت من مواد CFRP (بلاستيك معزز بألياف الكربون)، والتي كانت أخف وزنًا من تلك المصنوعة من البلاستيك أو ABS. كما أعيد تصميم جوانب السيارة وظهرت توقيعة "Performante" أمام العجلات الخلفية. على غطاء المحرك، الموجود خلف المقصورة، حصلت السيارة على جناح من ألياف الكربون وظيفي بالكامل يدمج أيضًا المصباح الثالث للفرامل. تحت المصد، أضافت الشركة موزعًا معاد التصميم واثنين من أزواج العوادم الدائرية التي عززت المظهر الرياضي للسيارة وحسنت صوت محرك V10. أدركت الشركة أن عملاءها يرغبون في مقصورات مقواة لسياراتهم الفاخرة. لذا، غُلفت لوحة التحكم بمادة آلكانتارا، مما قلل أيضًا من الوهج والانعكاسات. المقاعد الرياضية على شكل دلاء مع مناطق داعمة عالية تضمنت مساند رأس مدمجة وخياطة متناقضة على التنجيد الجلدي لها. لم تقم لامبورجيني بترشيد التكاليف في مناطق أخرى من المقصورة واستخدمت مواد فاخرة على لوحات الأبواب والجزء الأوسط أيضًا. كان لدى السائق عجلة قيادة ذات قاع مسطح مع إدخالات من ألياف الكربون على الجانب السفلي. مثل باقي مجموعة Gallardo، كانت نسخة Spyder Performante مزودة بمجموعة عدادات تحتوي على قرصين كبيرين للعداد السرعة والتوربوكتر، محاطين بمؤشرات مستوى الوقود ودرجة الحرارة. في المنتصف، وضعت الشركة شاشة TFT صغيرة تعرض بيانات الكمبيوتر على متن السيارة. احتوى مركز التحكم على أدوات نقل الحركة وزين بتشطيبات من ألياف الكربون. لكن الجزء الأكثر أهمية في السيارة كان خلف المقصورة، حيث تمتاز Gallardo 570-4 Spyder Performante بمحرك V10 سعة 5.2 لتر غير توربيني. كان مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كخيار أساسي، بينما كان ناقل حركة يدوي بست سرعات متاحًا كخيار بدون تكلفة إضافية. توزع القوة على جميع العجلات بتوزيع عزم دوران 30/70 عبر تفاضلي توصيله لزجة مركزي. علاوة على ذلك، كان التفاضل الخلفي به قفل بنسبة 45% لتحسين الجر. ونتيجة لذلك، كانت السيارة تستطيع الوصول من 0 إلى 62 ميل في الساعة (0-100 كم/س) في غضون 3.9 ثوانٍ فقط، بينما بلغت السرعة القصوى 201 ميل في الساعة (324 كم/س).