عن السيارة

أطلقت لامبورغيني طراز جالاردو في عام 2003، لكن صانع السيارات لم يكن مقتنعًا بأن الإصدار المكشوف قد يكون فكرة جيدة لعشاق السيارات الرياضية. ومع ذلك، كان الأمر كذلك.

كان جالاردو أنجح سيارة لامبورغيني تم بناؤها وسمارتا السوبركار الثانية التي أطلقتها العلامة الإيطالية تحت ملكية أودي. اتخذ صانع السيارات خطوات صغيرة في تطوير مجموعة جديدة من المركبات ولم يصنع إصدار جالاردو المكشوف حتى عام 2006، والذي تم الكشف عنه في يناير بمعرض السيارات في لوس أنجلوس. شكّل إصدار سبايدر حوالي ثلث مبيعات تشكيلة جالاردو. واصل تصميمه الأشكال المثلثية التي قدمتها تشكيلة مورسييالاجو في عام 2001. تلا المصابيح الأمامية المثلثية والمقدمة القصيرة زجاج أمامي شديد الميل وكابينة قصيرة يعقبها غطاء حجرة المحرك. تميز المصدات الخلفية الواسعة بفتحات هواء ضخمة. في الخلف، عاد فريق التصميم إلى الأشكال المثلثية وركب مصابيح خلفية عمودية بمظهر مربع. خرج العادم المزدوج من المصد الخلفي فوق الفاصل. كانت الكابينة ضيقة وتناسب ركّابين، مفصولين بواسطة وحدة تحكم مركزية ضخمة. كانت الداخلية مكسوة بالجلد ومصنوعة بشكل أفضل من بعض سيارات لامبورغيني الأخرى قبل عصر أودي، لكن بعض أزرار ومفاتيح أودي A3 أفسدت مظهر السيارة الحصرية. اعتمادًا على الإصدار، كانت السيارة تحتوي على أزرار لاختيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو عصا تغيير التروس القصيرة. تحت الغطاء، استخدمت لامبورغيني محرك V-10 بشعة سعة 5.0 لتر بدون شاحن يمكن أن يصل دورانه إلى 8050 دورة في الدقيقة بينما يحقق المحرك ذروة قوته عند 8000 دورة في الدقيقة. بفضل نظام الدفع الرباعي، وعد جالاردو بأن تكون سوبركار يومية وهاجمت مباشرة عملاء فيراري F360 وبورشه 911 تيربو.