قدمت لامبورغيني جالاردو في معرض جنيف للسيارات عام 2003 ومثلت النطاق الجديد المبتدئ من صانع السيارات الرياضية الإيطالي.
بعد استحواذ أودي عليها، بدأت لامبورغيني في العمل على تشكيلتها الجديدة. بمساعدة بعض المهندسين الألمان وتصميم إتالدزاين جوياجارو، كانت النتيجة سيارة مذهلة الشكل مزودة بمحرك V10 جديد بالكامل. عادت العلامة الإيطالية إلى مسارها الصحيح. قصيرة، مسطحة، وذات شكل إسفين، حافظت جالاردو على لغة تصميم لامبورغيني حية. تبعتها مصابيحها الأمامية الطويلة والزوايا الأمامية القصيرة بعد زجاج البيت المقوس وغطاء محرك مسطح في الخلف مع فتحات. ميزت الجناح الخلفي العريض مدخلات هواء ضخمة لتبريد وتغذية المحرك. في الخلف، عاد فريق التصميم إلى الأشكال الزاوية وزود المصابيح الخلفية بمصابيح ضوئية رأسية بمظهر مربع. خرج العادم المزدوج من المصد الخلفي فوق الفاصل. في الداخل، كانت جالاردو ضيقة وتتسع لشخصين، يفصل بينهما وحدة مركزية ضخمة. كانت الداخلية مكسوة بالجلد ومكتملة بشكل أفضل من بعض سيارات لامبورغيني الأخرى قبل عصر أودي، لكن بعض أزرار ومفاتيح أودي A3 أفسدت مظهر السيارة الحصرية. اعتمادًا على النسخة، كانت السيارة تحتوي على أزرار لمحدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو عصا تبديل التروس القصيرة. تحت الغطاء، وضعت لامبورغيني محركًا طبيعيًا سعة 5.0 لتر قادرًا على الدوران حتى 8050 دورة في الدقيقة بينما كانت أعلى قوته عند 7800 دورة في الدقيقة. بفضل نظام الدفع الرباعي، وعدت جالاردو بأن تكون سيارة رياضية للاستخدام اليومي وهاجمت مباشرةً عملاء فيراري F360 وبورش 911 تيربو.
محركات البنزين
