أطلقت لامبورغيني الجيل الثاني من طراز جالاردو في عام 2008، وواصلت أيضًا سلسلة سباقات الأحادية الصنع معه، مما دفعها للشعور بالضرورة لإنتاج نسخة شارع من تلك السيارة الرياضية.
في أواخر عام 2011، بدأت الشركة الإيطالية لتصنيع السيارات بيع سلسلة محدودة مكونة من 150 وحدة من جالاردو LP 570-4 Super Trofeo Stradale. كان هذا الاسم طويلاً نسبيًا لهذه السيارة الفائقة، التي كانت إلى حد ما سيارة سباق يمكنها تسجيل لوحة ترخيص، ولم يكن ذلك تبسيطًا. مزودة بعناصر هوائية جديدة وفتحات هواء جديدة لتبريد الفرامل الأمامية، استهدفت Super Trofeo Stradale العملاء الذين يستمتعون بالسباقات في عطلات نهاية الأسبوع على المضامير المحلية. مقارنة بجالاردو العادية، كان وزن هذا الطراز أقل من 3,000 رطل (1340 كجم) بفضل العديد من الأجزاء المصنوعة من ألياف الكربون والألومنيوم مقارنة مع شقيقتها العادية التي كانت أثقل بـ 352 رطل (160 كجم). واحدة من أبرز الترقيات كانت الجناح الخلفي الضخم القابل للتعديل. بالإضافة إلى ذلك، تم تغطية المحرك بلوحة من ألياف الكربون مزودة بنظام إفراج سريع. في الداخل، قامت الشركة بتركيب مقاعد رياضية مزودة بأحزمة سباق، وفي خلفها كانت قفصًا للحماية جعل هيكل السيارة أكثر صلابة. كما لفّت لامبورغيني لوحة القيادة بـ Alcantara لتقليل الوهج. ولكن، نظرًا لأن السيارة صُنعت للأداء، فقد تم إزالة العديد من المزايا الفاخرة الموجودة في جالاردو العادية. مشاركة قواعدها الميكانيكية مع جالاردو سوبرليغيرا، كانت Super Trofeo Stradale تفخر بمحرك V10 طبيعي الشحن يولد 570 حصان (562 قوة حصانية) في جميع الجهات عبر ناقل حركة آلي بست سرعات (بقابس واحد).
محركات البنزين
