قدمت لامبورغيني جالاردو 570-4 سكوادرا كورسي في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2013، مانحةً عشاقها نسخة صالحة للاستخدام في الشوارع من سيارات السباق التي شاركت في سلسلة منافسات سوبر تروفيو التابعة للعلامة التجارية.
كان من المفترض أن تكون هذه آخر إصدار محدود يحمل هذا الاسم، رغم أن الفضل يعود إلى سيارة LP 560-4 ماكاو جي بي. ولكن بما أنها صُنعت بثلاث وحدات فقط وللسوق التايواني فقط، ظلت سكوادرا كورسي الوحيدة المتاحة للعملاء من القارات الأخرى. من بين 50 وحدة، ذهب 15 إلى عملاء في الولايات المتحدة وثلاثة فقط إلى كندا. كانت حقًا سيارة سباق مزودة بأرقامها الخاصة. كان مظهر السيارة الفائقة مشابهًا لنموذج نسخة سوبرليغيرا، ولكنها مزودة بميزات غير تقليدية. تحت المصد الأمامي، كان هناك سبويلر قابل للتعديل يزيد من قوة الدفع النزولي، بينما في الخلف، تم الاحتفاظ بالجناح القابل للتعديل من سيارات السباق التي شاركت في منافسات سوبر تروفيو. بالإضافة إلى ذلك، كانت غطاء المحرك مزودًا بنظام فتح سريع يسمح للعملاء بإزالته بالكامل أثناء السباق، للصيانة إذا لزم الأمر. قدمت لامبورغيني هذه النسخة الخاصة بأربعة ألوان فقط: جايالو ميداس (أصفر)، بيانكو مونوكيروس (أبيض)، جريجيو ثالاسو (رمادي)، وروسو مارس (أحمر). في الداخل، ساهمت الزخارف المصنوعة من ألياف الكربون والمواد الخفيفة المستخدمة في السيارة في تخفيض وزنها بمقدار 70 كيلوغرامًا إضافيًا (154 رطلاً) مقارنةً بنظيرتها العادية جالاردو LP 570-4. كمعيار، كانت هذه النسخة مزودة بمقاعد سباق دلوية، لكن المقاعد العادية والأكثر راحة كانت متاحة كخيار إضافي. لكن الجزء الأهم في السيارة كان نظام القيادة. جعل ترتيب الإشعال غير المتساوي لمحرك V10 الصوت مختلفًا عن أي محرك مماثل في السوق. ناقل الحركة الآلي بست سرعات كان يوجه القوة إلى جميع عجلات السيارة، مما ساعدها على تحقيق أداء ممتاز، مثل زمن التسارع من 0 إلى 124 ميل في الساعة (0 إلى 200 كم/س) في 10.4 ثوانٍ فقط. لإيقاف هذه السيارة، زوَّدت لامبورغيني بنظام فرامل كربوني سيراميكي.
