عن السيارة

من اللحظة التي أطلقت فيها لامبورغيني طراز هوراكان إيفو، كان العملاء يعلمون أن نسخة مكشوفة ستأتي لاحقًا، وشعرت الشركة المصنعة للسيارات بأنها ملزمة بتقديم سبايدر.

بعد خمس سنوات في السوق، كان هوراكان بحاجة إلى تجديد، وكانت لامبورغيني على علم بذلك. ونتيجة لذلك، قدمت الشركة الإيطالية في عام 2019 طراز هوراكان إيفو. لم يكن مجرد تجديد عادي مع بعض الألوان الجديدة والعجلات في قائمة الخيارات. بل كان مركبة أقرب إلى هوراكان بيرفورمانتي القوي مقارنة ببقية الفئة. وبما أن الشركة المصنعة كانت تعلم أنها تمتلك عددًا كبيرًا من العملاء المهتمين بالنسخة المكشوفة من هوراكان، فقد قدمت هوراكان إيفو سبايدر. كانت سيارة سوبر قابلة للتحويل لأولئك الذين يعيشون في المناطق الدافئة، على الرغم من أن نظام الدفع الرباعي كان قادرًا على التعامل جيدًا على الطرق المبتلة والثلجية. في الجزء الأمامي، ميز هوراكان إيفو سبايدر مصدًا سفليًا معاد التصميم بالكامل مقارنةً بطراز عام 2014. تضمنت الموجهة مدخل هواء سفلي على شكل حرف A مدمج في شبكة واسعة. في الوقت نفسه، على الجانبين، وضعت لامبورغيني مجموعة من الحواجز المثلثية التي تجذب الهواء وتبرد المكابح الأمامية. أضافت الشركة المصنعة عناصر باللون الأساسي أكثر من نسخة بيرفورمانتي. من جانبه الجانبي، ميز هوراكان المجدد جوانبًا ملونة بلون الجسم تخفض من تأثير الأرضية. لتأكيد التكوين المكشوف للمركبة، قامت لامبورغيني بطلاء الأعمدة الأمامية التي تدعم الزجاج الأمامي المائل باللون الأسود البيانو. علاوة على ذلك، ارتدت الأغلفة التي تخفي السقف القماشي القابل للسحب تحتها نفس الدرجة اللونية. تم تركيبها خلف المقاعد. على عكس هوراكان LP 610-4 السابقة، جاءت نسخة إيفو مجهزة كمعيار بعجلات سبائك مقاس 20 بوصة على كلا المحورين. في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب جناح صغير على السطح، خلف غطاء المحرك. على عكس الكوبيه التي تميزت بقطعة زجاج كبيرة فوق محرك V10، تم تجهيز السبيدر بفتحات عادم في المنطقة العلوية. في الخلف، ركبت لامبورغيني شبكة واسعة تغطي القسم العلوي من الواجهة الخلفية. كانت مقطوعة فقط بواسطة أنوار خلفية LED. على عكس هوراكان السابقة التي كانت تتميز بأربع مخارج عادم، جاءت إيفو مجهزة بمخرجين عادم، موضوعين فوق المشتت الموجود تحت المركبة. في الداخل، كان التحديث الأكثر أهمية في السيارة مرئيًا على وحدة التحكم المركزية. استبدلت لامبورغيني لوحة التحكم في نظام التكييف والتهوية والتدفئة (HVAC) المستخدمة سابقًا بشاشة تعمل باللمس سعة 8.4 بوصة تستشعر السعة، والتي تتحكم أيضًا في نظام المعلومات والترفيه وعدة مساعدات للقيادة في المركبة. كانت المقاعد الرياضية ذات المناطق المرتفعة المبطنة ملفوفة بالجلد ومتاحة بتطريز متباين. أمام السائق كان هناك عجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة مع محولات التروس خلفها وشاشة عرض TFT داخل مجموعة العدادات. كان بإمكان السائق فتح أو إغلاق السقف القماشي بلمسة زر في 17 ثانية بسرعات تصل إلى 31 ميلاً في الساعة (50 كم/س). تتميز لامبورغيني هوراكان إيفو سبايدر 2019 بمحرك مطور سعة 5.2 لتر ينتج 640 حصانًا (631 حصان ميكانيكي). قامت الشركة المصنعة بمزجه مع gearbox أوتوماتيكي بسبع سرعات (ذو قابض مزدوج) يوزع القدرة على جميع الزوايا معززة بالفروق النشطة. النظام، المعروف باسم LDVI، أو Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (المركبة الديناميكية المتكاملة من لامبورغيني)، ساعد السائق على تحقيق أفضل أداء على المضمار. على الرغم من أنه كان أثقل من شقيقه الكوبيه، إلا أنه كان لا يزال سيارة سوبر سريعة. كان بإمكانه التسارع من السكون إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س) في 3.1 ثانية، أي أبطأ بـ0.2 ثانية فقط من شقيقه ذو السقف الصلب.