عن السيارة

تحويل سيارة سوبركار إلى مركبة للطرق الوعرة كان أمرًا لا يمكن لأحد أن يتوقعه من لامبورغيني، لكن هذا بالضبط ما قامت به الشركة الإيطالية مع نسخة ستيراتو من الهوراكان.

لم يكن لدى لامبورغيني خبرة كبيرة مع المركبات الطرق الوعرة. بجانب الـ LM002 القديم الذي تم تطويره للجيش وUrus، الذي كان يعتمد على نفس منصة بورشه كايين، كانت ستيراتو مختلفة تمامًا. ومع ذلك، نجحت لامبورغيني في تنفيذ هذه الفكرة بزيادة الخلوص الأرضي لهوراكان، وإضافة بعض الميزات المستوحاة من المركبات الطرق الوعرة، وبيعها لأولئك الذين لا يرغبون في الالتزام بالطرق المعبدة طوال الوقت. علاوة على ذلك، نقلت الشركة المصنعة للسيارات بعض الأفكار من هوراكان STO، التي كانت مصممة أساسًا للاستخدام على الحلبات. من اللحظة الأولى، ميزت هوراكان ستيراتو واجهة أمامية جذرية لا تزال تظهر فتحة التهوية العريضة على الجانب السفلي من المصد. ولكن على عكس باقي الطرازات، كانت تحتوي على لوحة انزلاقية من الألمنيوم في الأسفل لحماية الجزء السفلي من الخدوش. ميزة غير عادية أخرى للمركبة كانت مصابيح الضباب LED المزدوجة التي تحيط بشعار الثور الغاضب للشركة المصنعة الموضوعة على الغطاء الأمامي. من جانبها الجانبي، تم رفع الخلوص الأرضي بمقدار 40 مم (1.6 بوصة) مقارنة بباقي طرازات هوراكان. بالطبع، هذا لم يسمح لها بالمرور عبر بعض الطرق الوعرة في الغابة، لكنه كان مناسبًا للطرق غير المعبدة. ميزة غير عادية أخرى للسيارة كانت قضبان السقف. كانت الوحيدة من طراز هوراكان التي تحتوي على ذلك. خلف المقصورة، بدا المأخذ مستوحى من هوراكان STO، ولكن في هذه الحالة، قامت الشركة المصنعة بتثبيته هناك حتى لا يتجمع الغبار والأوساخ داخل المحرك. أخيرًا، في المنطقة الخلفية، كان بإمكان العملاء العثور على ناشر واسع، والذي كان في الغالب غير مفيد بسبب الخلوص الأرضي العالي للمركبة. تفصيل آخر يجذب الأنظار كان في المصدات، حيث زودت الشركة المصنعة حماية غير ملونة ومكبرة حول أقواس العجلات. وجد العملاء مقاعد رفيعة من ألياف الكربون داخل المقصورة. هذه المقاعد الرياضية صنعت من ألياف الكربون وتم تبطينها في بعض المناطق الرئيسية. أمام السائق كان هناك عجلة قيادة مسطحة القاع، بثلاثة أشكال مركّبة مع مفتاح خاص بهوراكان على الجانب السفلي، يتحكم في أوضاع القيادة الثلاثة: سترادا، سبورت، ورايلي. كما كان الكونسول الوسطي يحتوي على شاشة تعمل باللمس سعة 8.4 بوصة للتحكم في المعلومات والترفيه، وأنظمة التكييف، وإعدادات السيارة. لكن الجزء الأكثر أهمية في المركبة كان المحرك المتوسط وتكوين الدفع الكلي. يولد محرك V10 سعة 5.2 لتر 610 حصان (602 حصان ميكانيكي) يرسلها إلى جميع العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (بدقة مزدوجة القابض). تم تصميم الإعداد بالكامل ليشبه العصر المجيد لراليات المجموعة B، الفئة التي لم تتحدىها لامبورغيني أبدًا.