خطت لامبورغيني خطوة أخرى نحو برنامجها للتحول الكهربائي عندما قدمت سيارة التيميرانيو الخارقة كنموذجها الأساسي في صيف 2024.
لم تكن الشركة المصنعة الإيطالية للسيارات الخارقة جديدة على نماذجها الهجينة القابلة للشحن، حيث أطلقت هذا النموذج بعد الأخ الأكبر لها، الريفولتو. ومع ذلك، كان هناك قليلاً مما يمكن توقعه مما ستقدمه لامبورغيني بنموذجها الأساسي الجديد. بالإضافة إلى المظهر المذهل الذي عرض أشكال سداسية في معظم المناطق، جاءت لامبورغيني تيميرانيو 2024، أو "شجاع" باللغة الإنجليزية البسيطة، بكابينة أكثر اتساعًا من هوراكان التي حلت محلها، وتفاخر ببعض الميزات الفاخرة، وكانت مزودة بتكنولوجيا أكثر مما اعتاد مالكو لامبورغيني على توفرها بلمسة من أطراف أصابعهم. علاوة على ذلك، كانت أداء السيارة الخارقة جيدًا لدرجة أنها كادت تهدد شقيقها الأكبر والأقوى، الريفولتو. كشف لامبورغيني عن التيميرانيو في أسبوع مونتيري للسيارات 2024، وأذهل الجمهور بمظهر السيارة. أضاءت المصابيح الأمامية الضيقة بتقنية LED من تحت غطاء الصندوق الأمامي بنظرة تهديدية. كانت المصدية على شكل حرف V قصيرة فوق الحافة العمودية تقريبًا. هناك، وضعت الشركة المصنعة للسيارات فتحة هواء عريضة على شكل شبه منحرف في المنتصف، مزينة بشفرات أفقية ومحاطة بمصابيح نهارية بأشكال سداسية. هذه، بدورها، أخفت قنوات الهواء التي توفر هواءًا نقيًا للمكابح الأمامية ذات الأقراص الخزفية. كآخر تفصيل للواجهة الأمامية للسيارة، أضافت لامبورغيني جناحًا من ألياف الكربون للذقن. من جانبه، كانت لامبورغيني تيميرانيو 2024 ذات نسب مشابهة للسيارات الخارقة المجيدة ذات المحرك المتوسط الأخرى من سانت أغاتا بولونيز. كانت مرايا الأبواب ذات شكل سداسي وزادت من تدفق الهواء نحو فتحات الهواء للمحرك، التي وضعت خلف الكابينة على الجانب العلوي من الألواح الربع خلفية. كانت الفتحات الضخمة خلف الأبواب لتبريد محرك السيارة والنظام الإلكتروني والمكابح الخلفية. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية ذات الشكل السداسي تحتوي على ثقب في الوسط للسماح لهروب الهواء الساخن بعد المبردات المثبتة على الجوانب. كانت فوهة العادم المرتفعة والمستطيلة الشكل تخفي الأنابيب الدائرية خلفها. أسفل، تحت المصد، تفاخرت التيميرانيو بوداع فعال. كانت معظم سيارات لامبورغيني الخارقة ضيقة بالكاد توفر مساحة لشخصين بالغين داخل قمرة القيادة. ومع ذلك، جعلت الشركة الإيطالية التيميرانيو 2025 أكثر راحة من سابقتها، هوراكان. بفضل القاعدة المحورية الأطول والكابينة الأرفع من السيارة التي حلت محلها، كان هناك مساحة كافية للبالغين. بالإضافة إلى ذلك، كانت مقاعد السلة الرياضية ذات المناطق المرتفعة مرتكزة على إطارات رقيقة من ألياف الكربون ولكن مع تبطين كافٍ لضمان الراحة عند قيادة السيارة على الطرق العادية. لم يكن هناك أي عداد تناظري في الكابينة. بدلاً من ذلك، ركبت لامبورغيني ثلاث شاشات. وجهت إحداها السائق للوحة العدادات القابلة للتكوين، وواحدة موضوعة فوق مركز التحكم خدمت كمركز ترفيهي ومتحكم في وظائف مختلفة للسيارة (بما في ذلك نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء)، وثالثة أمام الراكب. يمكنهم استخدامها للتحكم في الوسائط أو وظائف ومعلومات أخرى. كان عجلة القيادة مليئة بـ 21 زرًا ومفتاحًا، بما في ذلك البوق ومغيري السرعة. كان هناك أيضًا بعض الأزرار الأخرى على وحدة التحكم المركزية لنقل الحركة والمكابح الإلكترونية للركن. تحت سطحها، أخفت لامبورغيني تيميرانيو 2025 تحفة تكنولوجية رائعة. كانت السيارة الخارقة مزودة بمحرك V8 مزدوج التوربو من نوع Flat-Plane وثلاثة محركات كهربائية، اثنان في الأمام وآخر يساعد المحرك الرئيسي. في المجموع، طورت السيارة 907 حصانًا (920 PS). لم تصل جميعها إلى العجلات الخلفية، بالرغم من ذلك. قدمت الأمامية 188 حصانًا (191 PS)، بينما كان المتكامل في هيكل المحرك موجودًا أساسًا للقضاء على تأخير التوربو. كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات (ثنائي القابض) متصلًا بالعجلات الخلفية فقط، بينما كانت الأمامية تتحكم بها إحدى حواسيب السيارة العديدة. بفضل هذا التكوين، كانت السيارة الخارقة يمكنها الوصول إلى سرعة 62 ميل في الساعة (100 كم/س) من السكون في 2.7 ثانية وسرعة قصوى تزيد عن 210 ميل في الساعة (340 كم/س). كانت هذه الأرقام أقل قليلاً مما يمكن لأخيه الأكبر، الريفولتو، أن يوفره.
