عن السيارة

كان فينينو واحدًا من أندر سيارات لامبورغيني التي تم صنعها على الإطلاق. لم يتم إنتاج سوى ثلاث كوبيه وتسع رودستر، وعلى الرغم من أن عدد الرودستر كان أكبر بثلاث مرات، إلا أنها كانت أكثر تكلفة بكثير.

عندما بنى الإيطاليون فينينو (تعني السم)، لم يكتفوا بإعادة تسمية نموذج آخر ووضع بعض الخطوط الغريبة عليه. ذهبوا إلى أبعد الحدود في تصميم واحدة من أكثر السيارات عدوانية من حيث الشكل تم صنعها على الإطلاق. كان لها مظهر يجمع بين بريداتور وتيرميناتور، وأضافت الرودستر لمسة مركبة فضائية إلى التصميم. تميزت رودستر فينينو بمظهر على شكل إسفين، مع زعانف هوائية خارج الأجنحة الأمامية، في أسفل الجناح الأمامي. كانت أقواس العجلات ذات شكل سداسي مستدير في الأمام ومربعة في الخلف. استمر الزجاج الأمامي المائل على جوانبه من خلال نوافذ الأبواب، التي قُطعت بصريًا لربط الأعمدة A بحجرة المحرك. خلف قمرة القيادة، كان هناك مدخل هواء داخل زعنفة مركزية طويلة، وهي ميزة كانت تُرى فقط في سيارات السباق التحمل. أكملت الصورة جناح كبير في الخلف ومفرق ضخم تحت المصد. كان هيكل السيارة بأكمله مصنوعًا من ألياف الكربون المدعمة. من الداخل، تميز فينينو بمقاعد رياضية على شكل دلاء ولوحة عدادات رقمية. استضافت وحدة التحكم المركزية المنخفضة الأزرار الخاصة بناقل الحركة والتشغيل، الذي كان تحت غطاء أحمر. كانت مقاعد الدلاء مصنوعة من مواد مركبة مشغولة. شارك رودستر فينينو منصته مع فينينو وأفينتادور. كان يحتوي على محرك V12 سعة 6.5 لتر وقوة 750 حصانًا. تم توصيله بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بـ7 سرعات وكان دفعه لجميع العجلات.