عن السيارة

كانت هذه الفترة الأخيرة لـلانسيا A112 أبارث قبل التحول إلى لانسيا Y10 في عام 1986، وكانت تستند إلى منصة قديمة صنعتها فيات لطراز 128.

في عام 1969، اشترت شركة أوتوبانياني الإيطالية الصغيرة منصة فيات 128، صغّرها، ومنحتها حياة جديدة على شكل A112. تم صنعها لتتنافس مع سيارة Mini الفائزة في رالي مونت كارلو. وعلى الرغم من أنها لم تتمكن من مطابقة مبيعات السيارة البريطانية، إلا أنها كانت سيارة ناجحة تم تصنيع أكثر من 1.2 مليون وحدة. بعد أن اشترت فيات أوتوبانياني، بدأت منتجاتها تُباع تحت علامة لانسيا. كان مظهر السيارة الخارجي يشبه كثيرًا أوتوبانياني A112 الأصلية من أواخر الستينات، مع مصباحين أماميين دائريين يجلسان أعلى من الغطاء الأمامي. قامت Abarth بضبط السيارة الصغيرة ذات الهاشباك في أوائل السبعينيات، وتم إنتاج أول لانسيا A112 أبارث من خط التجميع في عام 1982. كان إصدار 1984 في الغالب نسخة مُحسنة تضمنت شبكية بلاستيكية سوداء في الأمام ومقابض أبواب بلاستيكية سوداء. من الداخل، صممت الشركة السيارة لتستوعب أربعة بالغين، على الرغم من أن المقاعد الخلفية كانت ضيقة جدًا. أمام السائق، ركبت الشركة مجموعة عدادات صغيرة تحتوي على قرصين كبيرين للعداد السرعة ومقياس دوران المحرك. تم تركيب مقياس حرارة سائل التبريد ومستوى الوقود داخل قرص عداد السرعة. في الأمام، كانت هناك زوج من المقاعد الدلوية بسرج رأس قابل للإزالة مكسوة بالجلد الاصطناعي (الفينيل). تحت الغطاء الأمامي، قامت Abarth بضبط محرك البنزين سعة 1.1 لتر ليقدم ما يقرب من 68 حصانًا للإصدار الشارع مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. لم يكن المحرك قويًا، لكن بفضل خفة وزن السيارة، فقد ضمن قيادة نشيطة على جنوط صغيرة من سبائك خفيفة بقطر 13 بوصة.