عن السيارة

قدمت لانشيا سيارة أستورا في عام 1931 كسيارة أكثر بأسعارًا معقولة للجماهير. كانت السيارة تخضع لتحديثات مستمرة، تقريبًا سنويًا.

أستورا حطمت طموح فينتشنزو لانشيا في تسمية سياراتها بأحرف الأبجدية اليونانية. بعد عام 1922، عندما فاز الحزب الفاشي لبينيتو موسوليني بالانتخابات، سيطر حركة قومية قوية على البلاد. اعتقدت لانشيا أنه من الأذكَر استخدام اسم من جزيرة إيطالية، حيث بُنيت الفيلات الرومانية القديمة. كانت سيارة أستورا متوفرة إما كسيارة كاملة أو كهيكل. كان من المعتاد أن يقوم صانعو السيارات بذلك، وأن يستعين العملاء بصانعي هياكل السيارات لإنهاء سياراتهم. تم عرض طراز 1933 كسيارة كاملة من قبل لانشيا. كانت سيارة سيدان بأربع أبواب توفر مساحة داخلية كافية وأسلوبًا يجعلها تعتبر سيارة فاخرة. في الأمام، قامت لانشيا بتركيب المصابيح الكهربائية على نفس الإطار الذي يدعم شبكة المبرد، مع شرائحه الرأسية. بغض النظر عما إذا كانت السيارة تُباع كهكيل أو كسيارة كاملة، قامت لانشيا بتزويد السيارة بعجلة قيادة بثلاث شفرات ولوحة عدادات. تم تركيب المؤشرات في الوسط. اعتبر فينتشنزو لانشيا أن السائق يجب أن يكون لديه مقعد فردي ولم يرغب في تركيب مقاعد طويلة في الأمام. علاوة على ذلك، كانت عصا التروس موجودة على الأرض، بجانب رافعة ضرورية لموضع دواسة الوقود الثابتة. تم تصنيع أستورا 1933 لمدة عام حتى عام 1934، وكانت الطرازات الأخيرة مزودة بمكابح هيدروليكية، بينما الطرازات السابقة كانت مجهزة بكابلات لنظام المكابح بأربع طبول. تحت الغطاء، قامت لانشيا بتركيب محرك V8 لأستورا. تم تصنيع سيارة مشابهة في الشكل، ولكن بمحرك أربع أسطوانات على خط واحد، خصيصًا للهيئات وقوات الشرطة.