عن السيارة

كان من المفترض أن تكون Lancia Beta Montecarlo بديلاً لكوبيه Fiat 124 المتقادمة. ومع ذلك، قررت فيات اختيار البديل الأرخص الذي صممه بيرتوني، لذا انضمت Montecarlo المصممة من Pininfarina إلى عائلة Lancia Beta.

على الرغم من شعار Lancia، كانت Montecarlo أكثر تعبيراً عن Pininfarina، كونها أول سيارة مطورة بالكامل من قبل صانع الهياكل الإيطالي. في عام 1974، تم الكشف عن Lancia Beta Montecarlo في النسخة الخامسة والأربعين من معرض جنيف الدولي للسيارات. كان من السهل أن نخدع باسمها، لكن Beta Montecarlo كان له علاقة طفيفة بعائلة Beta. كانت Lancia Beta Montecarlo ذات تصميم محرك متوسط ونظام دفع خلفي، على عكس Betas ذات نظام دفع أمامي وتخطيط محرك أمامي. قام باولو مارتين من Pininfarina بإعطاء Montecarlo شكلًا نظيفًا وحديثًا، مع ذيل وأنف مربعتين، بالإضافة إلى زوج مميز من الأجنحة على جانبي النافذة الخلفية وحتى حافة غطاء المحرك الجانبي. تضمنت الواجهة الأمامية مصابيح رأس مستطيلة، وكان أنف السيارة ملفوفًا بالبلاستيك الأسود. في البداية، كان من المقرر تجهيز Montecarlo بمحرك V6 سعة 3.0 لتر، ولكن في النهاية تم استخدام محرك أصغر سعة 2.0 لتر بسبب أزمة النفط في منتصف السبعينات. مع المحرك الصغير، لم تكن أداء السيارة رائعًا، حيث كانت تقدم فقط 118 حصانًا. مقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، استغرقت Montecarlo حوالي 9 ثوانٍ للوصول إلى 100 كيلومتر في الساعة. بفضل تصميم المحرك المتوسط، حتى وإن لم تقدم السيارة أداءً يشبه السيارات الخارقة، كانت Montecarlo تتمتع بشاسيه متوازن وتمكنت من توفير تحكم ممتاز.