عن السيارة

بعد أن اشترتها شركة فيات، كان على لانشيا تحقيق بعض الأرباح، حيث لم تكن السيارات الرياضية تجني هذا القدر من المال، لذا كان عليها تقديم بعض المركبات العادية للعائلات.

قررت فيات أن يجب على لانشيا تصنيع سيارات للجميع، وتم تصميم بيتا لتكون هذا النوع من المركبات. بينما استمرت الكوبيه الرياضية في خطوط الإنتاج، تمكنت الشركة الإيطالية من تقديم نسخة بخمس أبواب يمكنها المنافسة بشكل أفضل ضد السيارات الفرنسية. لكنها لم ترغب في اتباع النهج التقليدي وفقط قدمت سيارة سيدان بثلاثة أقسام إضافية. عرضت بيتا واجهة أمامية مميزة بمصابيح أمامية عصرية. بينما كان معظم مصنعين السيارات يستخدمون المصابيح المستديرة، جاءت بيرلينا الجديدة بمصباحين أماميين مغطاة بلوح زجاجي. واجهتها الأمامية المطلية بالكروم وبعض الزخارف الأخرى على هيكل السيارة أظهرت تصميمًا مختلفًا عن معظم السيارات الأخرى في السوق. وبفضل شكلها، وجدت بيتا نفسها بين سيارة بثلاثة أقسام وسيارة هاتشباك. من الداخل، صممت الشركة المصنعة مقصورة فسيحة بفضل الزجاج العالي، لكن المواد المستخدمة لم تكن الأفضل في السوق. بدءًا من طراز 1978، حصلت بيتا على مقاعد مبطنة صوفية، كانت أفضل بكثير من المقاعد القماشية العادية. تضمن لوحة القيادة تصميمًا مثيرًا مع مقياسين كبيرين في الوسط، مقياس السرعة ومقياس دوران المحرك، محاطين على الجوانب بأربعة مقياسات للوقود والحرارة وضغط الزيت والجهد الكهربائي. في الجزء الأوسط، قامت الشركة بتثبيت الراديو ووحدات التحكم في التهوية. تحت الغطاء، قامت فيات بتركيب محركات توين-كام المعروفة بقوتها وعزمها. قدمت أداءً جيدًا، خاصةً لأنها كانت مرتبطة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات بينما كان معظم مصنعين السيارات الآخرين لا يزالون عالقين في السرعة الرابعة.