عن السيارة

بينما كانت تحمل اسمًا مجيدًا، كان الجيل الثاني من دلتا مجرد هاتشباك مدمج عادي حاول تحقيق بعض الأرباح لشركة لانسيا.

اعتبرت لانسيا أنها استفادت إلى أقصى حد من دلتا السابقة، وفي عام 1993 قدمت خليفة لهاهاتشباك البالغ من العمر 24 عامًا بالفعل. تخلص الجيل الجديد من الأشكال المثلثة لسابقه وعرض حوافًا مستديرة، واجهة أمامية وأن شبكة نحيلة. علاوة على ذلك، قدمت لانسيا هذه المرة دلتا أيضًا بإصدار بثلاث أبواب. للأسف، لم يعد هذا الطراز مخصصًا للرالي. تميزت الخارجية بمصابيح أمامية رفيعة ومستطيلة مع إشارات انعطاف إضافية مثبتة في الزوايا بعدسات شفافة. قام المصممون بتركيب حلقة مطعمة ثمانية الأضلاع مسطحة حول الشبكة السوداء نظرًا لأن المنطقة الأمامية كانت ضيقة. كانت خطوطها المتدفقة، بحواف مشذبة، متقدمة بكثير عن سابقتها، لكنها كانت محافظة جدًا لتلك الحقبة التي كان الجميع فيها يحاول صنع حواف ناعمة ولوحات منحنية فقط. في الخلف، رفعت الخط الحزامي إلى عمود C. في الداخل، استخدمت لانسيا نفس الديكور الداخلي الموجود في خط دفاتر السيدان ديدرا. كانت مجموعة الأدوات واسعة وتمتد فوق المكدس المركزي. مثل سابقتها، كانت تتميز بمجموعة أدوات شاملة تحتوي على المزيد من العدادات والمقاييس مما يحتاجه العميل العادي، بما في ذلك درجة حرارة الزيت ولكن ليس الضغط ومقياس التيار. بفضل أبوابها ذات الفتح الواسع، قدمت دلتا وصولاً سهلاً إلى قمرتها، على الرغم من أنها قدمت مساحة كافية لأربعة ركاب فقط. تحت الغطاء، اختارت لانسيا حلول الدفع الأمامي فقط وتشكيلة واسعة من المحركات التي توفر بين 75 حصانًا و186 حصانًا.