عن السيارة

كانت فلامينيا آخر طراز طورته لانسيا قبل أن تعلن الشركة المصنعة للسيارات إفلاسها وتنتهي بشراءها من قبل فيات في عام 1969.

قدمت لانسيا أول سيارة فلامينيا في عام 1957، وقد صممت بينينفارينا النسخة السيدان. كانت مبنية على نفس هيكل سيارة أوريليا ولكن مع قاعدة عجلات أطول. في عام 1963، قدمت الشركة الإيطالية المصنعة للسيارات تغييرًا طفيفًا في التصميم، حيث كان التحديث الأكثر أهمية تحت الغطاء. بنينفارينا صنعت فلامينيا بناءً على نفس مفهوم السيارة الذي أدى إلى ظهور بيجو 505، ولهذا السبب تبدو السيارتان متشابهتين. في الأمام، كان نظام المصابيح الأربعة مع مصباح إضافي مركب بين المصباح الرئيسي والمصد فريدًا في سوق سيارات السيدان الفاخرة. بالنسبة لطراز 1963، تضمنت فلامينيا شبكة تهوية موضوعة خلف الغطاء وخط الأجنحة الأمامية. وجد فتحة للهواء مكانها على الغطاء لتوفير المزيد من الهواء لتغذية الثلاثة مكربوراترات التي تزود المحرك بالوقود. في الداخل، عرضت الشركة المصنعة لانسيا فلامينيا بمقاعد مقعدية مزدوجة، وخيار لمقعدين فرديين في الأمام. كان اختيار ناقل الحركة بأربعة سرعات على الشجرة حلاً رائعًا للسيارات ذات الثلاثة مقاعد الأمامية، لكنه لم يكن مناسبًا لبقية المقاعد. في الخلف، قامت الشركة بتركيب مقاعد مقعدية مريحة مع مساحة كافية للساقين لثلاثة ركاب. تميزت فلامينيا السيدان 1963 بمحرك V6 سعة 2.8 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بأربع سرعات قياسي. تم تقديم ناقل حركة أتوماتيكي كخيار ولكن بدون نجاح كبير.