عن السيارة

في البداية، تم تصميم لانسيا فلافيا كأول سيارة سيدان في إيطاليا تعتمد على نظام الدفع الأمامي، والتي طورها البروفيسور أنطونيو فيسيا في أواخر الخمسينيات.

تم إصدار السيارة ذات التصميم الصندوقي لسد الفجوة بين لانسيا فولفيا المدمجة ولانسيا فلامينيا الأثمن. كان السيد فيسيا أستاذًا في الهندسة الميكانيكية وشغوفًا بالسيارات ذات الدفع الأمامي. مع فلافيا، حسب أن وزن النموذج الجديد يجب أن يوزع بحيث توضع 62% فوق العجلة الأمامية لتحقيق قوة جر ممتازة. عندما تم الكشف عن فلافيا في عام 1960 في معرض تورينو للسيارات، كانت مزودة بمحرك بوكسر سعة 1.5 لتر وفرامل أقراص على الأربع عجلات. كانت وحدة الأربع أسطوانات بسعة 1.5 لتر والطاردة طبيعي التطاير تطور قوة 90 حصانًا وكانت متصلة بناقل حركة يدوي بـ4 سرعات. زادت سعة المحرك مع الإصدارات التالية. قريبًا بعد ذلك، تم تقديم فلافيا بمجموعة متنوعة من الأشكال الهيكلية، جميعها صُممت وبنيت بواسطة بناة هياكل مختلفين كما كانت التقاليد في ذلك الوقت. تم تصميم الكوبيه بواسطة بينينفارينا، ونسخة كوبيه أكثر رياضية بواسطة زاجاتو ونسخة القابلة للكشف بواسطة فينيالي. صمم ميكيلوتي الكونفيرتبيل لفينيالي ولم يختلف كثيرًا عن السيارة السيدان، بتصميم مربع وأسلوب أمامي مشابه لمازيراتي، مع شبكة أمامية محدقة ومصابيح مزدوجة. تم تصنيع 49 وحدة بنظام قيادة على الجانب الأيمن فقط للمملكة المتحدة، ومع ذلك، بنت فينيالي إجمالي 1,601 سيارة قابلة للكشف ذات بابين.