عن السيارة

في عام 1996، قدمت لانسيا نسخة ذات بابين من مجموعة كابا، مما أعاد إحياء تقليد الكوبيه للعلامة الإيطالية الشهيرة.

في أواخر التسعينيات، كان هناك عدد قليل فقط من الكوبيه متوسطة الحجم في السوق الأوروبية، مع وجود فولفو C70 وبيجو 406 كوبيه بتصميم بينينيفارينا كمنافسين. كانت مرسيدس-بنز في فترة انتظار بين طراز C124 وCLK، الذي تم الإعلان عنه في عام 1997. كانت لدى كابا فرصتها وأضاعتها. على عكس السيدان والاستيشن واغن، التي صممها بينينيفارينا، تم تصميم الكوبيه بواسطة ماجورا، المشهورة بسيارة السباق ديتوماسو بانتييرا وغيرها من سيارات لانسيا السابقة وماسيراتي وفيات. قررت لانسيا جعل كوبيه كابا أقصر لكنها استخدمت المصابيح الخلفية من مجموعة دلتا لتقليل التكاليف. كانت أبوابها بدون إطار أطول من تلك المثبتة على شقيقتها ذات الأبواب الأربعة أو الاستيشن واغن. في الداخل، أنشأت الشركة الإيطالية للسيارات مقصورة فاخرة مع لمسات رياضية. كانت مقاعدها الأمامية المدعمة ببطانات جلدية متناسقة مع طبقات الخشب من وحدة التحكم المركزية، ولوحة التحكم، وألواح الأبواب. عندما قامت لانسيا بتقصير قاعدة عجلات كابا، قلص ذلك مساحة الأرجل المتاحة للركاب الخلفيين. نتيجة لذلك، كان المقعد الخلفي جميلاً لكنه يكاد يكون غير قابل للاستخدام لأي شيء سوى منطقة التخزين. ومع ذلك، كانت توفر مساحة جيدة للرأس. تحت الغطاء، عرضت لانسيا كوبيه كابا بخيارين للمحرك فقط: محرك سعة 2.4 لتر بأربع أسطوانات ومحرك V6 سعة 3.0 لتر من مجموعة فيات. كان كلاهما متاحاً بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان الأخير متاحاً أيضاً بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.