عن السيارة

مشاركة منصتها مع ألفا روميو 166، صُممت لانسيا كابا لتحل محل لانسيا ثيما.

تم الكشف عن السيارة التنفيذية في عام 1994 وكانت متاحة في البداية كسيارة صالون ولاحقًا كعربية عائلية أو كوبيه. بمجرد توقف إنتاج ثيما، أنتجت لانسيا كابا كسيارة ذات قيادة يسارية فقط. لم يكن اسم اللوحة المشتق من الحرف اليوناني جديدًا على لانسيا، حيث تم إصدار أول نموذج لهم باسم كابا في عام 1919. استغرقت لانسيا كابا الكثير من الوقت لتطويرها بشكل صحيح لأن لانسيا أرادت تقديم مستوى أعلى من الجودة. أكثر هيبة من ثيما، كانت كابا مجهزة بشبك رادياتير رفيع يضم شبك لانسيا المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. أكثر رحابة وكبرًا من ثيما، كانت كابا الجديدة تحتوي على عجلة قيادة قابلة للتعديل في الارتفاع والعمق، حاسوب على المتن، تكييف هواء إلكتروني اختياري، هوائي راديو وهاتف اختياري. تم تحسين السلامة مع تقديم لانسيا كابا جلدي هواء مزدوجين، نظام منع انغلاق المكابح، 4 نوافذ كهربائية وأحزمة أمان مع مشدات. كان نظام منع الحرائق متاحًا أيضًا. في وقت لاحق من عام 1998، تم تجديد كابا بتعديلات جسدية خفية، ومع ذلك، كان التحديث الرئيسي يتمثل في أجيال جديدة من المحركات: محرك بسعة 2.0 لتر بقوة 220 حصان ومحرك JTD بسعة 2.4 لتر مع حقن مباشر. جاء الجيل الثاني مع تحسين في استهلاك الوقود وميزات جديدة مثل مثبت السرعة، مصابيح الزينون، وملاحة الأقمار الصناعية GPS كخيارات إضافية. تم استبدال لانسيا كابا في عام 2001 بلانسيا ثيسي.