عن السيارة

بحلول عام 1999، فقدت لانسيا هالتها الرياضية وأصبحت علامة إيطالية فاخرة يقتنيها أولئك الذين عاشوا العصر الذهبي لطرازات 037 وستراتوس.

بنت لانسيا طراز Lybra SW على نفس منصة ألفا روميو 156، ومع مساحة صندوق إضافية، كان مناسبًا للعائلات. واجهت صعوبة في إيجاد طريق جديدة في السوق، لكن بعض القرارات غير الملهمة ومشاكل الموثوقية أدت إلى انحدار العلامة الشهيرة سابقًا. خلال سبع سنوات من الإنتاج، تمكنت بالكاد من بيع 164,660 وحدة في كلا النسختين: سيدان وستيشن واجن. السقف الممتد فوق منطقة الصندوق تطلب مجموعة إضافية من النوافذ الجانبية. ومع ذلك، في سعيها لحلول تقليل التكاليف، استخدمت لانسيا نفس الأبواب الخلفية من نسخة السيدان. بينما كانت هذه الحلول مقبولة للمركبات الجماعية، إلا أنها كانت غير شائعة في القطاع الراقي الذي حاولت لانسيا دخوله. بالإضافة إلى ذلك، كانت أضواء الخلفية المركبة على الزوايا تشبه فاصلتين. كانت الداخلية أكثر متعة بكثير. لوحة قيادة طويلة ومنحنية قليلاً مع تشطيبات خشبية عززت مظهر السيارة. شاشة ترفيهية بحجم 5 بوصات مع خيار لنظام الملاحة واتصال GSM أضافت لمسة من الحداثة على مركز التحكم. كانت متوفرة بتنجيد قماشي أو جلدي. مقعد الفرامل القابل للطي المزدوج زاد من حجم صندوق السيارة من 420 لترًا (14.8 قدم مكعب) إلى 1,300 لترًا (45.9 قدم مكعب)، وهو أقل من حجم صندوق فورد مونديو ومع حافة تحميل أعلى. تحت الغطاء، قامت لانسيا بتركيب مجموعة من محركات الديزل والبنزين تتراوح قوتها بين 103 حصان و154 حصان. كانت ناقل الحركة القياسية يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا لبعض النسخ المختارة.