عن السيارة

قامت فيات وجنرال موتورز بتطوير منصة لأربعة سيارات ذات مظهر مميز: ساف 9000، فيات كروم، ألفا روميو 164، ولانشيا ثيما.

بينما قامت ساف بإدخال عوارض فولاذية في الأبواب لتعزيز الحماية، وألفا روميو استخدمت المنصة فقط، قامت فيات ولانشيا بتعجيل المشروع إلى خطوط الإنتاج. كانت ثيما أكثر من كونها سيدان ثلاثية الصناديق فاخرة بتصميم سداسي من تصميم جيوجيارو. من الأمام، اتبعت الشركة المصنعة للتوابع التصميم العام المربع الشكل وثبتت مصابيح أمامية مستطيلة وشبك مقسم خاص بلانشيا. وشملت المصد البلاستيكي المحيط مجموعة من أضواء الضباب، متاحة كخيار أو كمعيار حسب النسخة ومستوى التجهيز. أكدت مقابض الأبواب المطلية بالكروم ومرايا الأبواب المتناسبة مع لون الجسم مستوى السيارة الفاخر من جوانبها. بالنسبة إلى نسخة 8.32 عالية المستوى، قامت لانشيا بتركيب جناح قابض يُسحب فوق صندوق الأمتعة. من الداخل، قدمت لانشيا ثيما بتنجيد قماشي أو بتصميم داخلي مكسو بالجلد. تميز لوحة العدادات المربعة بميناءين كبيرين وعدّائين، وتكملتها على المركز بثلاث عدادات إضافية حسب نسخة المحرك. وبما أنها كانت سيارة كبيرة، كان بإمكانها استيعاب خمسة ركاب بالداخل. وكان من غير المعتاد في تصنيفها في تلك الأوقات مقعد الخلفي القابل للطي، الذي وسع صندوق الأمتعة من 440 لترًا (15.5 قدم مكعب) إلى 1,000 لتر (35.3 قدم مكعب). تحت الغطاء، قدّمت الشركة المصنعة خيارات واسعة من المحركات تتراوح بين 101 حصان و215 حصان. زودت فيراري بوحدة V-8 سعة 2.9 لتر، وهي نفسها التي كانت مستخدمة في دينو وتم تحسينها لثيما.