عن السيارة

كان طراز Thema في سنواته الأخيرة، لكن الشركة الإيطالية لم تكن مستعدة لتغييره واستمرت في إنتاجه حتى عام 1995 عندما انتقلت إلى سلسلة كابا.

بحلول عام 1992، كان طراز Thema قد مضى عليه ثماني سنوات في السوق، ومن تلك المعايير، اعتُبر طرازًا قديمًا. شركة فيات، التي امتلكت علامة لانسيا منذ عام 1969، لم تكن مستعدة لإطلاق جيل جديد، لذا أمرت مهندسيها ومصمميها بالعمل على السيارة والحفاظ على Thema في خط الإنتاج لعدة سنوات أخرى. وقد نفذوا ذلك. كان Thema يكافح للبقاء وأظهر عمره على شبكته الشبه مثلثية المسطحة والباهتة. تم إعادة تشكيل المصابيح المستطيلة، مما أعطى السيارة مظهرًا أفضل من الأمام. لكن لم يكن هناك ما يمكن عمله مع الطراز الصندوقي للهيكل، وهو أسلوب قد استبدله مصنعو سيارات آخرون بالفعل. في الداخل، كان Thema فسيحًا لأربعة ركاب، مع مساحة واسعة لركاب المقصورة الأمامية. لكن في الخلف، كان مناسبًا فقط لركابين. وبما أنه بُني على نفس منصة ألفا روميو 164، فقد تضمن نفقًا مركزيًا كان متطفلاً للغاية لثلاثة ركاب. ساعدت الزخارف الخشبية ومنطقة التخزين المفتوحة أمام مقعد الراكب في كسب بعض النقاط في قسم الراحة. تحت الغطاء، احتفظت لانسيا بمحركاتها سعة 2.0 لتر وأضافت محرك V6 سعة 3.0 لتر من ألفا روميو 164. لم يكن أي منهما مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي. كانت الأداءات جيدة في تلك الأوقات وحافظت على روح لانسيا حية بين عشاق القيادة الرياضية الذين كانوا بحاجة إلى مركبة كبيرة.