عن السيارة

استندت لانسيا ثيما إلى نفس المنصة التي بنيت عليها ألفا روميو 164 وساب 9000، مما جعلها أكثر الطرازات فخامة في تشكيلة لانسيا.

بحلول نهاية الثمانينات، كانت لانسيا على وشك حدوث تحول كبير. في عام 1984، قدمت شركة السيارات الإيطالية نموذج ثيما كممثل للفئة الراقية. كان أول مركبة مبنية على منصة فيات/ساب، وحل محل لانسيا غاما غير الناجحة. تميز الإصدار المجدد بمجموعة جديدة من المصابيح الأمامية الضيقة وشبك أمامي ذو مظهر حاد. كانت إشارات الانعطاف الخفيفة الموضوعة فوق المصد صعبة الملاحظة في الليل، لكنها كانت قانونية بقدر الإمكان. لم يرغب الإيطاليون في الإخلال بالمظهر من أجل الامتثال للأنظمة! في الخلف، تم تركيب الأضواء الخلفية فقط في الجزء الخلفي من اللوحات الجانبية. أما الإصدار الأعلى، المسمى 8.32، فقد تضمن جناحًا قابلًا للسحب يُفعل عبر زر داخل المقصورة. اعتمادًا على مستوى التشطيب، كان بإمكان ثيما أن تقدم مقصورة بسيطة أو فاخرة. من الأقمشة العادية إلى الجلود الفاخرة، كانت لانسيا تقدم تقريبًا أي نوع من التنجيد. بينما تضمنت الطرازات الأساسية تشطيبات بلاستيكية سوداء، كانت مستويات التشطيب العليا تتميز بتشطيبات خشبية على لوحة القيادة وألواح الأبواب. مثل بقية المركبات المبنية على تلك المنصة، قدمت ثيما مساحة مناسبة في الخلف لجلوس ما يصل إلى ثلاثة ركاب، على الرغم من أن نفق المركز العالي كان مزعجًا للراكب الأوسط. قدمت لانسيا ثيما بمجموعة واسعة من المحركات. بعد عام 1988، زودت بمحركات ثنائية الصمامات مع أربع صمامات لكل أسطوانة. كان هناك بعض الإصدارات الخاصة، مثل طراز التوربو بنظام الدفع الرباعي والطراز الأعلى 8.32. استخدم الأخير محرك فيراري 308 GTB وكان قادرًا على مجاراة معظم السيارات الفائقة في عصره. كانت ثيما طرازًا فاخرًا حقيقيًا من المصنع.