احتياج لانشيا إلى سيارة تنفيذية ضمن تشكيلتها دفعها لإطلاق طراز ثيسيس في عام 2001. كان هذا الطراز مستندًا إلى سيارة المفهوم ديالوجوس. لكن الطراز الإنتاجي كان بعيدًا عن النموذج الأولي.
قدمت لانشيا للعالم سيارات مثل ستراتوس ودلتا، وهي سيارات كتبت صفحات في تاريخ رياضة السيارات. لدى العلامة الإيطالية بعض السيارات الفاخرة في الماضي، لذا لم تكن غريبة جدًا عن فئة السيارات المميزة. بدأ المصممون الإيطاليون تصميم السيارة بأحد أكثر الواجهات الأمامية إثارة للجدل في صناعة السيارات عام 2001، مع مصابيح أمامية ذات شكل غريب وشبك أمامي يشبه الدرع. كان الشبك أماميًا جيدًا وقد فهمه الجميع. الجزء الخلفي من السيارة، مع ضوءي تعلية رأسيين، نال استحسانًا كبيرًا. ومع ذلك، كان الجزء الأوسط مجردًا جدًا. كانت سيارة المفهوم ديالوجوس تحتوي على أرضية خشبية. لم يتوقع أحد وجود ذلك في طراز إنتاجي، بينما كانت سيارة ثيسيس تحتوي على أرضية تقليدية لكنها احتفظت بموضوع الخشب في وحدة التحكم المركزية وتطريز الأبواب ولوحة القيادة. كانت مجموعة العدادات تحتوي على أربعة عدادات مستديرة وشاشة ملونة في المنتصف لآلة الكمبيوتر على متن السيارة. نظام المعلومات والترفيه كان يتميز بالملاحة، وراديو-سي دي، ومدخل AUX. كان التصميم الداخلي مختلفًا عما كان تقدمه أودي، مرسيدس-بنز، أو بي إم دبليو في ذلك الوقت. تمت تطويرها على منصة خاصة بها ونظام تعليق من الألمنيوم في كلا الجانبين، كانت سيارة ثيسيس مكلفة جدًا لدخول المنافسة مع فورد مونديو، لكنها كانت بعيدة عن مستوى الأداء لمواكبة أي مصنع سيارات مميزة. حتى النسخة العلوية V6 كانت تواجه صعوبة في الوصول من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س) في أقل من 9 ثوانٍ.
محركات البنزين
محركات الديزل