عن السيارة

مصممة لاستعادة ثقة الناس بعد مواجهة مشاكل كبيرة في الصدأ مع سيارة لانسيا بيتا، أطلقت لانسيا طراز Trevi في عام 1980.

بينما كانت Trevi تتميز بلوحات هيكل جديدة بالكامل وداخلية جديدة، إلا أنها كانت لا تزال من طراز لانسيا بيتا تحت الغطاء، ولذلك كانت تعرف أيضاً باسم بيتا Trevi. جاءت تسمية "Trevi" من هيكل العلب الثلاث المعدل (tre-volumi بالإيطالية). تم بيع لانسيا بيتا إلى جانب Trevi لما يقرب من عامين. تم إنتاج السيدان بين عامي 1980 و1984 وكان عمل نفس المصمم الذي طور بيتا، سيرجيو كاموفو. لم يحظ تصميم الداخلية لـ Trevi بالتقدير الكافي، فقد سخر العديد من المجلات منها لمظهرها الذي يشبه "الجبن السويسري" - بينما كانت عناصر التحكم سهلة وبديهية الاستخدام، فإن لوحة القيادة لم تكن تبدو جيدة. في البداية، كانت لانسيا Trevi متاحة باختيار من محركين: محرك سعة 1.6 لتر ومحرك سعة 2.0 لتر مركب بشكل عرضي. تم نقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة بخمس سرعات. في المملكة المتحدة، كان ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري متاحاً على محرك 2.0 لتر. تم إصدار نسخة رياضية تسمى لانسيا Trevi Volumex في عام 1981 في معرض تورينو للسيارات. تم تصميم Volumex لتحسين الأداء دون التأثير على استهلاك الوقود. كانت Trevi Volumex مزودة بشاحن توربيني من نوع Roots وعدادات، ومقاعد أمامية معدلة، وتشطيبات أكثر فخامة. توقفت إنتاج Trevi في عام 1984، بعد إنتاج ما مجموعه 36,784 وحدة بحلول ذلك الوقت.