عن السيارة

بعد ثلاث سنوات فقط من إطلاق الجيل الثاني من يبسيلون، قامت لانشيا بإجراء التحديث الأول لأصغر مركباتها في التشكيلة.

قدمت الشركة المصنعة الإيطالية أول تحديث لسيارة يبسيلون في أواخر عام 2006. سابقًا، قامت بهدوء بترقية مجموعة المحركات لتتوافق مع معايير الانبعاثات الأوروبية Euro 4، التي أصبحت إلزامية اعتبارًا من يناير 2006. بالإضافة إلى النسخة المحدثة، أضافت لانشيا نظام ESC إلى قائمة الخيارات، وهو نظام أمان كانت الشركة تعلم أنه سيصبح إلزاميًا خلال بضع سنوات فقط. ومع ذلك، فقد أجرت الشركة المصنعة أيضًا بعض التغييرات البصرية على هيكل السيارة الخارجي. نتيجة لذلك، كان العملاء راضين عن المركبات الجديدة، وتمكنت الشركة من مواصلة بيع يبسيلون ومساعدة العلامة التجارية الإيطالية التي كانت تكافح على البقاء. أحيانًا تكون الفروق بين السيارة التي حصلت على تحديث خارجي وتلك التي لم تحصل عليه طفيفة جدًا بحيث تحتاج إلى عين حريصة على التفاصيل. ولحسن حظ لانشيا، لم يكن هذا هو الحال. تم تزويد يبسيلون 2006 بشبك أمامي معاد تصميمه بعدد أكبر من الشرائح الرأسية ومصابيح أمامية معاد تصميمها بعدسات شفافة. بالإضافة إلى ذلك، كان المصد السفلي جديدًا تمامًا واحتوى على شبكة سفلية على شكل حرف A تحيط بها زوج من الحشوات لمصابيح الضباب المتوفرة. من الجانب الجانبي، حصل يبسيلون 2006 على زخرفة جديدة على عمود B، مع شعار على شكل حرف Y مطلي بالكروم من لوحة اسم السيارة. كما أصبحت السيارة متاحة بألوان جديدة، وقدمت لانشيا السيارة بخمسة فئات. ومع ذلك، تم تزويد الفئات الأساسية بعجلات فولاذية وأغطية، وفقط الفئات العليا مثل Yellow Gold و Platinum زُودت بجنوط مصهر قياسية. أخيرًا، في الخلف، قامت الشركة بتركيب مصابيح خلفية جديدة بعدسات شفافة استبدلت المصابيح السابقة التي كانت حمراء من الأعلى إلى الأسفل. وأخيراً وليس آخراً، كان المصد الخلفي جديدًا، حيث تضمن شريحة أفقية مطلية بالكروم تنتهي بتشطيبات حمراء على جوانبه الخارجية. وأخيرًا، لم تعد السيارة متوفرة بشرائط مطاطية سوداء لحماية الطلاء من الخدوش البسيطة في مواقف السيارات. داخل المقصورة، لم تشعر الشركة المصنعة بأنها يجب أن تحسن السيارة بشكل كبير. بينما اضطرت شركات تصنيع السيارات الأخرى إلى التخلي عن نواياها في تركيب مجموعات أدوات مركزية بسبب طلبات العملاء، لم تفعل لانشيا ذلك. علاوة على ذلك، احتفظت بنفس عصا التروس المثبتة عالياً على وحدة التحكم الوسطى. ومع ذلك، فكرت الشركة في تقديم وحدة إعلامية جديدة باسم Blue&Me تضم تقنية البلوتوث وUSB لمشغلات MP3 وiPods. في الخلف، كان بإمكان العملاء الحصول على السيارة بمقعد خشبي قابل للطي بنسبة 50/50 لتوسيع مساحة الصندوق. تحت الغطاء، قدمت الشركة السيارة مع خيار من محركات البنزين والديزل التوربيني مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات. كما قامت لانشيا بتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات (قبضة واحدة) لإصدارات محركات محددة.