عن السيارة

خصصت لانسيا آخر حرف من الأبجدية اليونانية لسيارتها الميني فان، التي بنتها بالتعاون مع مجموعة بيجو-سيتروين في عام 1996.

في مواجهة منافسة قوية من فولكسفاجن ورينو، اتحدت شركتا الصناعات الأوروبيّتان الكبيرتان، PSA وفيات، لصناعة سيارات يورو فان. استخدمت لانسيا نفس المنصة لكنها وضعتها في موقع سيارة متعددة الاستخدامات فاخرة. لم تنجح هذه الوصفة، فتوقفت عن إنتاج الموديل بعد خمس سنوات. في الأمام، تميزت زيتا بزوج من المصابيح الأمامية المستطيلة الأصغر حجماً من تلك التي ركّبها إخوتها. كانت أقصر حتى من الشبك المميز للانسيا. ركب الصانع الإيطالي واجهة أمامية خاصة به مع أضواء ضباب مدمجة تقع فوق منتصف المصد. من الجوانب، مثل باقي سيارات يورو فان، تحتوي زيتا على أبواب خلفية منزلقة، مما جعل الدخول والخروج أسهل لركاب الصف الثاني والثالث. في الخلف، فتح باب رفع واسع وطويل الطريق إلى الصندوق الخلفي. في الداخل، ركبت الشركة ستة مقاعد فردية. باستثناء المقاعد الأمامية، كان يمكن إزالة جميع المقاعد الأخرى. مما أدى إلى مساحة تخزين هائلة تصل إلى 3,300 لتر (116.5 قدم مكعب) من مساحة صغيرة تبلغ 340 لتر (12 قدم مكعب) عند وجود جميع المقاعد في مكانها. كانت لوحة القيادة واسعة وتتميز بمجموعة عدادات منحنية أمام السائق، مع قرصين كبيرين. بسبب موقع الجلوس المرتفع، ركبت الشركة عصا التروس في مركز التجهيز. تحت الغطاء، جميع سيارات يورو فان مزودة بمحركات بيجو-سيتروين، سواء البنزينية أو ديزل توربو. ربطت الشركة هذه المحركات بناقل حركة يدوي بخمس سرعات مع خيار ناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات لمحرك 2.0 لتر و16 صمامًا. على عكس إخوتها، لم تكن زيتا متوفرة بالمحرك الأساسي.