Defender 110 2019 - Present

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56

Defender 110 2019 - Present

نمط الجسم:SUV (Sports Utility Vehicle)
الفئة:Medium SUV
سنوات الإنتاج:2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024

عن السيارة

عاد لاند روفر ديفندر إلى السوق بعد توقف دام أربع سنوات، وكانت ثورة مقارنةً بشقيقتها الأقدم الشهيرة. كان ديفندر 2019 جاهزًا للقرن الحادي والعشرين.

عندما قدمت روفر السلسلة الأولى في عام 1948 كـ Land Rover، كانت في الغالب مركبة زراعية مصممة لنقل مالكيها إلى الحقل والعودة والعمل طوال اليوم. لكن السيارة الصغيرة والمتينة تطورت، وأصبحت لاند روفر علامة مميزة عن روفر بعد ثلاثة عقود، في عام 1978. كانت معروفة بالفعل بصناعة سيارات الطرق الوعرة. تطورت السلسلة الأولى إلى السلسلة الثانية، ثم في عام 1989، تم استبدالها بالديفندر. بعد ثلاث شراكات فاشلة، واحدة مع هوندا، والثانية مع بي إم دبليو، والثالثة مع فورد، انتهى الأمر بـ Land Rover مع شقيقتها جاغوار في شركة تاتا موتور. دفع الملاك الجدد لتطوير الجيل الثاني من الديفندر، الذي تم إطلاقه في سبتمبر 2019 في معرض فرانكفورت للسيارات. بالنسبة للجيل الجديد، صنعت لاند روفر هيكلًا موحدًا للمركبة، متخلية عن بنية الجسم على الإطار المستخدمة سابقًا. الـ 110، التي كانت النسخة ذات الخمس أبواب والقائم الطويل للعجلات، شاركت مقدمتها مع باقي المجموعة. تضمنت زوجًا من المصابيح الأمامية مزينة بأضواء LED دائرية للنهار، والتي تشبه المصابيح الأمامية الأقدم المستخدمة في ديفندر 1989. تم تمديد المصد البلاستيكي في المنطقة السفلية بواسطة درع تحت الجسم. من جانبيه، كانت أقواس العجلات المتوسعة ولوحات الأبواب المسطحة تشبه تلك الخاصة بالسابق. خلف الأبواب الخلفية، وضعت الشركة الصانعة عمود C أوسع. كانت القطعة المسطحة العمودية في الخلف مع العجلة الاحتياطية المثبتة خارجيًا مميزة أيضًا لهذا الطراز. في الخلف، تمتاز الأضواء الخلفية بشكلها المستطيل مع مصابيح LED صغيرة. من الداخل، كانت مركبة حديثة مجهزة بكل الميزات ووسائل الراحة لسيارة طرق وعرة راقية. كان هناك لوحة عدادات رقمية بدلاً من العدادات التناظرية وشاشة لمس أفقية لنظام المعلومات والترفيه في مركز اللوحة. بين المقاعد الأمامية المريحة، قامت لاند روفر بتركيب وحدة تحكم مركزية طويلة تحتوي على بعض مناطق التخزين ومسند للذراع. وجد محدد التروس للناقل الأوتوماتيكي مكانه بالقرب من لوحة القيادة، كما في الأيام الخوالي. في الخلف، يمكن للركاب مشاركة مقعد الأريكة القابل للطي وكان لديهم مساحة كافية للأرجل والرؤوس. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة الصانعة مقعدًا إضافيًا بين الركاب الأماميين أو مقعدين قابلين للطي في صندوق السيارة. تحت الغطاء، زودت لاند روفر المركبة بمجموعة من محركات الديزل والبنزين مرتبطة بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات قياسي. مثل سابقه، كانت مركبة دفع كامل للعجلات وميزات صندوق تحويل ثنائي السرعات. ولكن، بخلاف ذلك، كان ديفندر 110 لعام 2020 متاحًا أيضًا بنظام تعليق هوائي، يمكنه رفع أو خفض المركبة.

المواصفات

3.0L P400 8AT AWD (400 HP) 5+2 Seats
3.0L P400 8AT AWD (400 Hp)

محركات الديزل

2.0L SD4 8AT AWD (240 HP)
2.0L SD4 8AT AWD (200 HP)

محركات البنزين

5.0L V8 P525 8AT AWD (525 Hp)
2.0L Si4 8AT AWD (300 HP)

Hard Top 3.0L D300 8AT AWD (299 Hp)
Hard Top 3.0L D250 8AT AWD (249 Hp)